Нургаяс Мингасов

В мире автомобилистов есть священное правило, которое передается из поколения в поколение: «Качай двойку, и все будет хорошо». Эта мантра звучит на каждом шиномонтаже и в любом гараже. Но что, если эта «народная мудрость» — самый дорогостоящий самообман, который медленно выкачивает деньги из вашего бюджета и сокращает жизнь вашему автомобилю? Сегодня мы разберем этот миф на части и найдем единственно верный источник правды — ту самую неприметную наклейку на стойке двери, которую игнорируют 9 из 10 водителей. Шина — это не просто «черный бублик» Для начала забудьте, что шина — это просто кусок резины. Это высокотехнологичный продукт, сложный композит из каучука, корда и стали. А воздух внутри — это не просто газ. Это ключевой элемент вашей подвески! Именно он, а не амортизаторы, первым принимает на себя удар от кочки и гасит вибрации. Инженеры годами бьются над идеальной формулой шины, чтобы найти баланс между: И весь этот хрупкий баланс можно разрушить одним неверным движением — непра

Запотевшие окна в автомобиле - потенциальный источник угрозы безопасности. Слой конденсата искажает картину за окном и не дает правильно оценить ситуацию на дороге. Особенно сложно с боковыми стеклами. Помимо этого, есть опасность надышаться вредными веществами (если наличие конденсата обусловлено утечкой антифриза). А еще к таким транспортным средствам охотнее проявляют интерес дорожные инспекторы, ведь известно, что если в салоне находится выпивший гражданин, стекла запотевают быстрее. Кроме того, при повышенной влажности в салоне металлические детали сильнее подвергаются коррозии. Следует помнить, что процесс запотевания - чисто физический, и при соблюдении некоторых правил его можно если не избежать, то хотя бы минимизировать. Как - расскажу в сегодняшней статье. Как и почему образуется конденсат? В холодные временные периоды, при увеличении температуры воздуха в салоне стекла запотевают. Особенно быстро это происходит, если повышена влажность. Причины запотевания можно разделить

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Поднимем мы в данной публикации достаточно любопытную тему, которая касается эксплуатации автомобиля. Не могу сказать, что она в чем-то новая. И тем не менее, многие из нас забывают об элементарных правилах, которые работают и всегда работали. Порой, мы совершаем ошибки и они могут быть довольно глупыми. Следовательно, в статье я бы хотел привести примеры того, чего делать не стоит – дабы не было вреда, так скажем. И прежде, чем рассмотрим данные примеры, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец

Многие автовладельцы замечают, что при заправке бензином АИ-95 расход топлива снижается по сравнению с АИ-92, несмотря на более высокую стоимость. Это кажется парадоксальным, но имеет научное объяснение, связанное с работой двигателя внутреннего сгорания. Октановое число (ОЧ) определяет стойкость бензина к детонации (взрывному сгоранию). Чем выше ОЧ, тем лучше топливо сопротивляется самовоспламенению при сжатии. Высокооктановый бензин сгорает плавнее и полнее, чем АИ-92. Это связано с: Пример: Двигатель 1.6 MPI (Skoda Octavia) при работе на АИ-92 расходует 7.8 л/100 км, а на АИ-95 – 7.2 л/100 км (разница ~8%). Большинство новых моторов (особенно с турбонаддувом) рассчитаны на АИ-95/98. При заправке АИ-92 ECU переходит в аварийный режим, обогащая смесь и увеличивая расход. Пример: Ford EcoBoost 1.5 (150 л.с.) на АИ-92 теряет 10-15% мощности и расходует на 0.5–1 л больше, чем на рекомендованном АИ-95. АИ-95 позволяет мотору работать в оптимальном режиме без перегрева и детонации, что уме