Вадим Левашов

В истории российского автопрома есть автомобили-легенды, и ГАЗ-3105 — одна из них. Эта машина, созданная на стыке эпох, могла стать прорывом и символом новой России, но осталась лишь многообещающим прототипом. Почему самая продвинутая Волга так и не вышла в серию и что в ней было революционного? Разработка ГАЗ-3105 началась в конце 1980-х как замена устаревшей «Чайки» (ГАЗ-14). Автомобиль создавался в обстановке строгой секретности — первые прототипы показывали только узкому кругу специалистов. Дизайн Игоря Безродного был абсолютно новым для советского автопрома: низкая линия остекления, строгие формы, отсутствие излишеств. Изначально автомобиль имел уникальные двухчастные боковые стекла (верхняя часть неподвижная, нижняя — опускная), но позже от этой сложной конструкции отказались в пользу классических окон. ГАЗ-3105 опережал своё время по многим параметрам: Несмотря на успешные испытания (включая краш-тесты) и рекомендации к производству, ГАЗ-3105 так и не стал серийным. Причины: В

Несмотря на то, что первоначальная программа Т-4 была закрыта, ОКБ Сухого продолжало работать над ударными самолётами на свой страх и риск. Так появились проекты бомбардировщиков Т-4М и Т-4МС, которые, по сути, представляли собой новые разработки. Изначально Т-4 задумывался как самолёт, оптимизированный для высотного сверхзвукового полёта; это был бомбардировщик средней дальности. Однако Советским ВВС требовался стратегический самолёт, способный наносить удары по целям на континентальной части США. Это означало, что он должен был развивать высокую дозвуковую скорость в течение длительного времени на расстоянии 14000–18000 км; бомбардировщик должен был быть многорежимным самолётом, способным следовать рельефу местности во время прорыва противовоздушной обороны. В начале 1967 года ВВС выдали техническое задание на создание многоцелевого ударного самолёта на базе «изделия 100». Уже в апреле 1967 года ОКБ Сухого приступило к работе над этим самолётом, получившим обозначение Т-4М (модифицир

«Жить — разве это не значит питать несокрушимую веру в победу?». Памятник Феликсу Эдмундовичу Дзержинскому торжественно открыли во Владивостоке, сообщают «Вести:Приморье». По инициативе ветеранов органов государственной безопасности, сотрудников УФСБ России по Приморскому краю, при поддержке губернатора Олега Кожемяко и администрации города Владивостока, отмечается в тг-канале Антитеррор Приморья, 1 сентября на Океанском проспекте, 19Б торжественно открыт памятник основателю ВЧК Феликсу Дзержинскому. Денис Симонов, начальник Управления ФСБ России по Приморскому краю, генерал-лейтенант: «Это уникальный человек, настоящий патриот своей страны, основатель и первый руководитель органов государственной безопасности. Человек, который глубоко и быстро погружался в любую проблему и сделал для нашей великой Родины очень много. Феликс Эдмундович - верный сын своего Отечества, он до конца был предан идеям за права человека и свою страну! Именно он - пример настоящего человека, который способен бы