АВТОМОБИЛИ И ДРУГАЯ ТЕХНИКА

От подписчика 🚙

Советский лесовозный тягач МАЗ-509А, Вологодская область, 1976

ЭО-43213 на шасси Урал-4320-40 '2002 Мобильный многофункциональный экскаватор-планировщик ЭО-43213 с телескопической стрелой на шасси Урал-4320-40. Предназначен для различного спектра аварийных, дорожно-строительных, планировочных работ, используется при устранении последствий аварий на тепло-, водо-, газо-, нефте-трубопроводах и сетях, а также при подготовке и завершении участков строительства, при производстве текущих и аварийных работ на дорогах.

Самодельный рестайлинг Запорожца. Стильно?

«Урал» ИМЗ 8.103

Вот и всё. Привет от Васька ✋

С-65 «Сталинец» - первый дизельный трактор СССР... Первые советские трактора работали на керосине, но уже в 30х гг. стало понятно, что дизельная техника гораздо дешевле в эксплуатации. Советский Союз не мог не заметить этого, и уже в конце 30х гг. выпустил первый трактор, работающий на дизеле, - гусеничный С-65. О нем-то я сегодня и расскажу. История нашего героя началась в 1935 г., когда на высшем государственном уровне было решено запустить производство нового трактора на Челябинском тракторном заводе. Машина разительно отличалась от предшественника С-60: гусеницы стали шире, радиатор увеличился, а бензобак теперь находился за мотором и был прикрыт. Двигатель же создавался на основе американского Caterpillar и развивал 65 л. с. при объеме почти 15 л. Численный индекс был дан технике именно за мощность мотора. Место тракториста же оставалось очень простым: сидение по-прежнему было жестким, приборов было всего два, а звукоизоляция отсутствовала. Зато со временем у С-65 появилась закрытая кабина, что существенно облегчало работу в дождливую погоду: С-65 выпускался с 1937 по 1941 г., и всего было выпущено 37 626 таких тракторов. Первое время почти все они работали в сельском хозяйстве: В 1938 г. около 60 таких тракторов отправились на экспорт, а еще раньше, в 1937 г., С-65 был одним из экспонатов на международной выставке «Искусство и техника современной жизни» в Париже, где он удостоился Гран-при. В нашей же стране С-65 стал еще и киноактером, засветившись в фильме «Трактористы»: Но все эти заслуги С-65 тускнеют перед тем, что этой модели пришлось пережить после остановки производства. Начавшаяся Великая Отечественная война вынудила изъять из сел многие трактора и переоборудовать их в тягачи для пушек, и С-65 стал буксировать в основном среднюю гаубицу МЛ-20, а иногда мог потащить за собой и тяжелую Б-4. Трактор стал не менее важной движущей силой советских войск, чем танки и артиллерия. Он служил на вторых ролях практически во всех ключевых сражениях с немцами, вплоть до взятия Берлина. За военные годы дизель показал себя на высоком уровне, что лишь подчеркивало его преимущества перед моторами на керосине. Возможно, именно поэтому уже после окончания Великой Отечественной войны большинство тракторов СССР были дизельными. С-65 же после войны окончательно выработал свой ресурс и был быстро вытеснен новой техникой. Сегодня удел этих машин – военно-исторические музеи, среди которых главенствующую позицию занимает, как водится, комплекс в Верхней Пышме: С-65 – советский трактор с непростой судьбой. Ему пришлось стать и первым дизельным трактором в нашей стране, и поработать на селе, и показать себя в искусстве, и пройти всю войну. Со всем этим техника справилась на отлично, и сегодня отреставрированные экземпляры не позволяют забыть нам об этой славной машине, много сделавшей для СССР.

Присланное...🚙

«Жигули» немецкой полиции, город Плауэн, 1991 год. После объединения Германии советские машины, работавшие в народной полиции ГДР, перекрасили в новые цвета, и отправили нести службу вместе с «Мерседесами» и «Фольксвагенами»