Александр Краав

Середина XIX века. Российская империя, подобно могучему леднику, медленно, но неотвратимо двигалась на юг, в самое сердце Азии. Это не было прихотью или жаждой бессмысленных завоеваний. Это была суровая необходимость. Южные рубежи государства представляли собой кровоточащую рану. Веками отсюда, из диких степей и оазисов, совершались опустошительные набеги. Кокандское ханство, Бухарский эмират, Хива – эти государственные образования жили по законам средневековья, где главным промыслом, помимо междоусобной резни, была работорговля. Караваны с русскими пленными, захваченными у самой границы, тянулись на невольничьи рынки, принося баснословные барыши местной знати. Терпеть такое соседство бесконечно было невозможно. Любая уважающая себя держава обязана защищать своих подданных и свои границы. Так начались знаменитые Туркестанские походы – тяжелая и неблагодарная работа по умиротворению Дикого поля, которое к тому времени сжалось до размеров Средней Азии. В 1864 году русские войска под кома

Представьте: глухие 80-е где-нибудь под Саратовом. Над бескрайним полем медленно парит… нет, не НЛО. Нечто. Огромная, почти бесшумная летающая тарелка, но с крыльями, как у самолета, и без единого пропеллера. Местный тракторист, случайно увидевший это, крестится и навсегда завязывает с самогоном. А ведь он стал свидетелем не визита пришельцев, а одного из самых гениальных и засекреченных проектов СССР аппарата ЭКIP Л2-1. Это не фантастика. Это реальная история советского инженерного гения, который опередил время лет на тридцать, а потом был благополучно похоронен под обломками Союза и бюрократии. Самое время раскрыть папку с грифом Совершенно секретно и узнать, почему мы до сих пор не летаем на работу на своих личных тарелках. Не летающая тарелка, а экраноплан? Или как его вообще назвать? Для начала разберемся, что это за зверь такой ЭКИП (сокращение от Экология и Прогресс). Если очень грубо, то это гибрид самолета, экраноплана и дирижабля, который решил заняться йогой и принял фор

Предполагается, что первыми европейцами, увидевшими берега Аляски, были участники экспедиции Семёна Дежнёва в 1648 году, которые проплыли по Берингову проливу из Студёного моря в Тёплое. В свою очередь первыми европейцами, посетившими Аляску 21 августа 1732 года, были члены команды бота «Святой Гавриил» под началом геодезиста Михаила Гвоздева. Они достигли побережья Аляски в районе Мыса Принца Уэльского. Гвоздев определил координаты и нанёс на карту около 300 км побережья полуострова Сьюард, описал берега пролива и острова, лежащие в нём. В октябре 1732 года вернулся в Нижнекамчатский острог. В 1700-х годах движение русских в Америку осуществлялось по двум направлениям, по Алеутскому пути и через Берингов пролив, наиболее интенсивно использовали Алеутский путь. Впервые Алеутские острова были обнаружены в 1741 году участниками Второй Камчатской экспедиции Витуса Беринга и Алексея Чирикова, однако мореходы не причаливали к берегу и не высаживались на него, поскольку корабли торопились пр