виктор чигирев

"Одна из престижных профессий для советского человека - это шофер на большегрузе" - попасть туда сложно, но платили очень хорошо, и отбоя от желающих не было! Знаете, когда в нашей стране на самом деле ценили водителей грузовых автомобилей или дальнобойщиков? Чтобы ответить на этот вопрос достаточно погрузиться в советскую эпоху и вспомнить, сколько получали простые мужчины из СССР, что крутили баранку и с честью выполняли свой долг за рулем, порой отправляясь в дальние рейсы, и с их помощью перевозились самые необходимые грузы по всей территории нашей страны, а зачастую и заграницей. Тогда был такой плакат с лозунгом: "Будьте шоферами - это путевка в советскую жизнь!", и эта фраза полностью отвечала той действительности, что была создана для каждого водителя, а как их тогда раньше и называли, профессионал своего дела - шофер. Между прочим, в те времена они делились на 2 категории: те, кто работал внутри территории Советского Союза и другие, которые ездили за границу, работая в прест

На улицах Петербурга можно встретить немало интересного, и это не только архитектура, закованные в гранит набережные и величественные памятники. Для меня ярким желтым пятном, тронувшим самые глубины памяти, стал автобус из детства. Округлый «ПАЗик» стоял около Благовещенского моста, как нынче называют мост Лейтенанта Шмидта. Сначала я даже подумал, что это не настоящий автобус, а «по мотивам». Сейчас в Петербурге ездят новодельные машины и автобусы «под ретро». Но этот оказался самым настоящим. Автобусы ПАЗ-672 выпускались на протяжении 22 лет, с 1967 по 1989 год. Это был один из самых массовых советских автобусов. Всего было выпущено около 300 тысяч автобусов ПАЗ-672, если считать вместе с различными модификациями. Автобус на ходу и, судя по табличке, возит туристов. Стоимость экскурсионной поездки — 1200 рублей. У компании, которая их организует, есть еще «Икарус» и «РАФик». Я пока не прокатился, но все равно обрадовался даже самому виду «ПАЗика». На таком я ездил в детстве, только н