Анатолий Крижановский

Советские дороги… Сколько легенд они хранят! Сколько машин прошло по ним, оставив след в истории. Но среди всех этих железных коней был один, чьё имя знал каждый водитель, каждый механик, каждый мальчишка, мечтавший о большой дороге. Это был ЗИЛ-130 – не просто грузовик, а настоящий воитель, труженик, символ эпохи. Его могучий силуэт, гулкий рокот двигателя, непоколебимая надёжность – всё это делало его королём советских магистралей. Он возил хлеб и уголь, бетон и лес, участвовал в стройках века и спасал деревни в распутицу. Он был там, где нужна была сила, выносливость и верность долгу. И сегодня мы расскажем историю этого легендарного грузовика – историю не просто машины, а настоящего советского богатыря. Шёл 1962 год. Страна Советов набирала мощь, города росли, заводы дымили, дороги тянулись всё дальше. Им нужен был новый герой – грузовик, способный перевозить тонны груза без жалоб и капризов. Конструкторы Завода имени Лихачёва (ЗИЛ) знали: старый ЗИЛ-164, хоть и был надёжным, уже н

Когда в апреле 1984 года на экраны вышел фильм «Любовь и голуби», никто не ожидал, что эта непритязательная на первый взгляд деревенская комедия станет легендой. Ни грандиозной рекламной кампании, ни модной эстетики – только семейные ссоры, голуби, карельские пейзажи и диалоги, ставшие народными афоризмами. История создания картины Меньшова – это анекдот и драма, театр и балет, водолазы и грибники. Всё сразу. Началось всё в театре. В 1982 году режиссёр Владимир Меньшов, уже знаменитый после фильма «Москва слезам не верит», вместе с женой Верой Алентовой пошёл в «Современник» на пьесу Владимира Гуркина «Любовь и голуби». Постановка его сразу зацепила: она была тёплой, настоящей, полной узнаваемых эмоций и ситуаций. Именно таких, каких не хватало после «столичных» драм. Меньшов понял – это будет стоящее кино. Но путь от театральных сцен к экранному кадру оказался непростым. Сначала решили снимать на родине автора – в Иркутской области. Однако на подготовку оставалось всего два месяца, а

На днях наша "Книга Грибов" со свойственной ей въедливостью и скрупулезностью осветила тему подосиновиков. Все по полочкам разложила Лида. Умеет! Но при этом я-то знаю, что она относится к этим замечательным грибам не то, чтобы равнодушно, но как-то очень спокойно. Без душевного трепета. В отличие от меня. Поэтому… А теперь заслушаем начальника транспортного цеха Департамента душевных устремлений. Помню, мне лет 10-11 было. Совсем начинающий грибник. Грибничок скорее. Хотя, и слова-то такого в русском языке нет. Но что-то уже находил вследствие уроков мудрого дядюшки – опытного грибника. И в лес родители тогда меня одного уже отпускали. Вот не запомнил тогдашние свои первые самостоятельные находки. Кроме одной. 13 красных подосиновиков, сросшихся в один куст. Я тогда даже вырезал ножичком всю эту композицию вместе с дерном размером с детскую ладонь и приволок гордый домой. Сейчас, конечно, так делать бы не стал. Есть риск повредить грибницу. Но – яркое детское воспоминание. Крас

Публикация без особого "научного" смысла, просто повод поговорить о грибах еще раз. У всех вкусы и предпочтения разные! И не только в видах грибов, а даже в их размерах и возрасте. Причем в течение жизни эти вкусы - меняются. Вот моя история. Учили - лучше большой гриб, он вкуснее Моя деревенская бабушка в детстве учила - брать надо гриб выросший, в нем вкуса больше! Под "грибом" понимался, естественно, белый гриб. Она принимала из моих рук пару больших белых с слегка пожелтевшей губкой, бережно протирала тряпочкой, резала пластами и жарила на электрической плитке в сенях. Эти "пласты" были предназначены дорогим гостям - зятьям и сыновьям, а многочисленной детворе, приехавшей на каникулы - не доставалось. То ли грибов было мало, то ли леса не те, до сих пор помню, как хотелось попробовать, но... Нас, детей, было много, а "важных" дядек-военных - четверо (два сына и два зятя бабулиных), им и уходил вожделенный продукт. Теперь-то я напробовалась этих белых во всех видах, в т.ч.