Ярослав Жуковский | Ведущий инженер

Представьте: вы садитесь в «Арбуз» (A320) где-нибудь в московском аэропорту, ожидая, что прямо над облаками спокойно сможете листать ленту в соцсетях. А в итоге — полный облом! Сеть «в ауте», а вы смотрите в пустое окошко браузера. И вот парадокс: буквально вчера на другом самолёте той же авиакомпании связь летала быстрее, чем воробьи над взлёткой! Отчего так?! Случайность? Или есть тайная «заковырка», которая мешает нам получать стабильный интернет на любой высоте? Погнали разбираться. С тех пор как смартфоны и планшеты окончательно «подмяли» под себя наш досуг, люди мечтают о Wi-Fi буквально везде. Даже в небе, на десяти тысячах метров. Исследования (тот же Global Traveler) говорят: 94% пассажиров в восторге, если на борту есть интернет, а треть специально высматривает такие рейсы. При этом нередка история, когда в одном «Бобике» (B737) всё работает, а в соседнем «Сарае» (широкофюзеляжном дальняке) — увы и ах, «прилетели, как бык поссал», без всякой связи. Чего ради одни борта пес

Представьте, что вы трясётесь в салоне самолёта во время неожиданной турбулентности — в иллюминаторах мимолётно мелькают отблески молний, а на соседнем кресле у пассажира вдруг прихватило сердце. Секунды буквально на вес золота! Кто бы мог подумать, что обычные наручные часы со секундной стрелкой способны так выручить в подобной экстремальной ситуации?! А ведь это только вершина айсберга — у стюардесс на борту часы ещё и не такие чудеса творят! Раньше, когда авиация делала лишь короткие рывки между соседними городами, бортпроводникам достаточно было позаботиться о базовом удобстве пассажиров. Но времена стремительно менялись! Самолёты росли, маршруты удлинялись, и требования к работе экипажа летели вверх, словно крейсерский режим на взлёте. Так появился жёсткий регламент формы и специального снаряжения. Среди обязательных атрибутов и прижилась классическая “тройка” стрелок на наручных часах. Сначала её ценили за простоту в медицинских делах: когда многие стюардессы были сертифицирова

Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда на стойке регистрации вам выдают целую пачку бумажек, а чемодан моментально превращается в «ёлку», обвешанную странными полосатыми наклейками? Зачем всё это барахло?! Ведь мы, кажется, живём в век QR-кодов и всевозможных IT-систем! Тем не менее, без этих «дубликатов» и «дополнений» в багажном деле никак. И сейчас я расскажу, почему. В современной авиации движуха колоссальная: рейсов — вагон и маленькая тележка, а народу — хоть отбавляй! Представьте, что в каком-нибудь крупном аэропорту типа Шереметьево за час проходит до 10 000 сумок и чемоданов: полные ленты, грохочущие транспортёры, суета пассажиров… И вдруг бирка на чемодане отрывается или штрихкод размазывается — привет, потеряшка! Как раз чтобы избежать таких историй, придумали дублированные этикетки: не одна, не две, а порой аж несколько штук. Позвольте представиться: я — Ярослав Жуковский, авиационный инженер с многолетним стажем, поколесил по всему свету (точнее, по нашей необъят