Фёдор Борисов

Самым известным природным памятником Якутии являются Ленские столбы. О них я недавно рассказывал, упомянув, что тем не менее, несмотря на всё их величие, есть неподалёку место ещё более красивое. И место это - река Синяя, что впадает в Лену, недалеко от тех самых Ленских столбов. И если Лена - широкая и ровная, и столбы сопровождают её ровной величественной стеной, то Синяя - узкая, петляет и её "стены" формируют причудливые цирки, каждый из которых неповторим в своей дивной красоте. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем прочитать об этом и такая возможность у нас есть. Давайте посмотрим на сказочный мир окаменевших исполинов, застывших вдоль реки, как водится в моих очерках - с высоты птичьего полёта. Изгибы реки формируют один цирк за другим. Они разные по своим размерам и складу. Где-то стоят ровными высокими стенами. Где-то снижаются до небольших обрывов. Где-то формируют немного повторяющиеся узоры. Местами тайга спускается к реке. А вот и то, за что явление это прозвано ст

"Горбатый" (он же "Головастик"), в августе отметивший свой 58 день рождения, появился на два года раньше другого знаменитого "горбунка" - Боинга-747. Правда в череде горбатых самолётов ни тот, ни другой не были первенцами, но тем не менее Ан-30 вполне себе вошёл в мировуб лигу самолётнов необычной конструкции. Сохранив при этом изящество и элегантность. А заодно став одним из лучших воздушных "офисов" - в остеклённой со всех сторон кабине штурмана. Когда я даже собирался на нём работать. Ну то есть строил некоторые планы. Планы рухнули в самом начале пути, но полетать на "Головастике" всё же довелось. Так что вашему вниманию, дорогие мои читатели, традиционный обзор самолёта - на земле и в полёте. Полетели )) Самолёт, изначально называвшийся Ан-24ФК, выпускался в двух основных модификациях - Ан-30А, для гражданской аэрофотосъёмки и Ан-30Б - военный вариант, предназначенный для разведывательных целей. Но главная работа от этого не менялась - снимать землю. Сзади Ан-30 нетрудно перепу

17 августа отметил свой 26 год рождения вертолёт Ансат. Уже не мальчик, уже немало поработал. Правда путь к работе вышел не простым - сертификат типа машина получила только 14 лет спустя - в 2013 году. С тех пор было выпущено более сотни машин, которые нашли своё применение как у военных и МЧС, так и в гражданской авиации, преимущественно для санитарных целей. Как обычно - небольшой фотоочерк. Начнём с фотографии из дождливого Дубая (и это не шутка и не фотошоп - там тоже случаются дожди )) ), с авиационной выставки. А вот Ансаты в Париже, в Ле-Бурже. Вертолёт выкатывают на стартовую позицию. На фоне базилики Сакре-Кёр. Запускаются двигатели. Взлёт. Контрольное висение. Полетели. Под нами автодром Сепанг в Куала-Лумпуре. На службе в МЧС, над карельскими лесами. Над Москвой-рекой. Пролетая мимо Куала-Лумпура. В групповом полёте - лёгкий Ансат с тяжёлым Ми-8. Ансат с бизнес-салоном в стиле бренда Аурус. В ливрее специального лётного отряда. Над полосой в Жуковском, на

С Днём Воздушного Флота! Этот, приуроченный к главному авиационному празднику фотоочерк, будет посвящён людям в авиации. Место в нём нашлось всем: лётчикам, инженерам и техникам, стюардессам, другим работникам авиации и даже пассажирам. Сразу скажу, что люди в фотографии - не моя тема, я довольно узко специализируюсь на "железе", то есть снимаю авиационную технику, ну и кроме того пейзажи в высоты. Люди тоже иногда попадают в мой кадр, но скорее как дополнение к техническим сюжетам. Не очень я в этой компоненте силён )) Но за годы собралась тем не менее некоторая подборка, что даже пришлось довольно долго отбирать фотографии и материала хватило бы ещё на несколько праздников )) Надо тут ещё добавить и то, что в нынешние времена существует немало ограничений на публикации авиационных фотографий с военными, так что некоторые работы будут ждать своего часа в каком-то будущем. Так что не удивляйтесь, что лиц военных в очерке совсем не много - только те, кого можно. Очерк длинный - 100 ф

В авиации, вообще говоря - каждый день праздник. Но в августе особенно. Сегодня 113 лет исполняется российской военной авиации. Поздравляя военлётов, инженеров, техников и всех причастных к службе в ВВС, в этом очерке публикую просто набор красивых картинок, по одной на каждый из основных типов самолётов и вертолётов, ныне находящихся на служба. Пойдём мы по видам авиации. А начнём мы с самых отважных - с армейской авиации. И первым конечно будет бессменный многоцелевой, на все руки мастер - Ми-8. Ветеран - ударный Крокодил Ми-24. Гигант-транспортник Ми-26 Ночной охотник - ударный Ми-28. Модифицированный Ми-24 - Ми-35. Новый транспортный Ми-38. Аллигатор - ударный Ка-52. Малыш-транспортник Ансат. Перейдём к военно-транспортной авиации. Не стареет душой ветеран Ан-12. Незаменимый Ан-26. Чебурашка Ан-72. Основа ВТА России (да и не только России) - Ил-76. Супертяж Ан-124 Руслан. Есть в военной авиации и пассажирские самолёты. По прежнему в строю трудяга Ил-18 - радует глаза и

Все мы хорошо знакомы с аэродромами бетонными, где длинные посадочные полосы либо залиты, либо выложены плитами. Несколько меньшее количество людей знакомы с аэродромами грунтовыми (смотрите мой недавний сюжет про Ленск). А вот аэродромы с металлическим покрытием - сегодня уже немалая редкость. Количество их сокращается и осталось их немного. Но они есть. Один из них - это аэропорт посёлка Охотск, что стоит на берегу одноимённого моря. Сам посёлок совсем небольшой, живёт там чуть больше 3 тысяч человек, но довольно старый, старше Петербурга - основан в 1647 году. При этом пассажиропок аэропорта составляет 30 тысяч челоаек в год - но удивляться тут не стоит - помимо местных жителей сюда ещё активно летают вахтовики. Итак мы подлетаем к Охотску - издалека металл, с серо-коричневым отливом, можно принять за асфальт. Но чем ближе, тем лучше видна рифлёная поверхность покрытия. А после посадки начинается характерная дробь. К слову, полос в Охотске, как и в Ленске - две. Одна металличес

Якутия - богатейший край и сознание выдаёт немало стереотипов, связанных с республикой Саха, и за которыми стоило бы отправится, что бы непременно их увидеть. Однако Ленские столбы наверное самое известное место этого края, благодаря своей монументальности и невероятной красоте. Столбы - это вертикально вытянутые скалы тянущиеся вдоль берега Лены (и некоторых, впадающих в неё рек), высотой порою свыше двухсот метров. Стоят они вдоль Лены сотни тысяч лет, что в прочем по геологическим меркам считается недавно. Впрочем, у нас фотоблог, так что дабы не затягивать предисловие - лучше раз увидеть, особенно, как у меня водится с высоты птичьего полёта )) Ленские столбы близ устья речки Лабыя (к слову - именно это место Яндекс и помечает значком, говоря о Столбах ;) ) Многие скалы тут стоят особняком, выделяясь на фоне берега. Другие же собраны вместе, словно отряд мифологических каменных войнов. Тут скалы отверчивают от Лены вдоль речки Лабыя. А у самого устья на берегу можно видеть зда

Образ российских аэродромов местных авиалиний заметно меняется, стоит вам пересечь Енисей с запада на восток. И если левее реки грунтовые аэродромы для регулярных рейсов скорее выглядят как исключение из правил, то за ней отсутствие искусственного покрытия довольно распространено. К таким аэродромам относится и воздушная гавань Ленска, входящая в предприятие "Аэропорты Севера". Сам Ленск - небольшой якутский городок на берегу Лены, с населением около 20 тысяч человек может быть отнесён к труднодоступным - постоянно действующих автомобильных дорог, связывающих город с "большой землёй" тут нет, железной дороги тоже. Летом связь с миром у Ленска по реке, зимой по зимникам. Так что авиация является ключевым связующим круглогодичным транспортом, особенно важным в период весенней и осенней распутицы. До пандемии через аэропорт летало около 50-60 тысяч пассажиров в год, что делает его в целом совсем не маленьким. Кроме того отсюда осуществляются полёты по соседним посёлкам. Так выглядит дв

28 июля - День авиационного фотографа, 177 лет со дня, когда был сделан первый в мире кадр с воздуха. Поздравляю всех причастных и несколько ранее не публиковавшихся фотографий на тему работы коллег и моей. )) Снять собственный вертолёт в полёте с снаружи - задача не из простых )) Камера над глобусом - снять живописное по дороге - прекрасно. Ты значит такой снимаешь, снимаешь соседний самолёт и тут понимаешь - что на самом-то деле это тебя оттуда снимают )) Пока экипаж подирает площадку, фотограф подбирает ракурс. Есть такой технический приём съёмки - слиться с ландшафтом, что бы не привлекать к себе лишнего внимания. Вот как раз тот случай. А вот ещё был случай - садимся мы как-то в роле, а тут раз... За хорошим кадром приходится и потянуться. Команда спасателей и фотограф (с рюкзачком) идёт на борт. Смена подрастает. Ну и напоследок - ваш покорный слуга, снятый Андреем Богдановым за работой )) С праздником!!! И до новых историй из поднебесья!

Поздравляя с Днём Военно-Морского Флота России, к празднику сделал небольшую подборку будней и праздников моряков, ходящих по морям и летающих в небесах. А начнём с такой вот картинки - лодка и противолодочники на одном фото: С подводного флота мы и начнём. "Когда усталая подлодка из глубины идёт домой". Подводная лодка "Санкт-Петербург" в водах Балтики. Она же на Неве. Подлодка "Выборг" АПКРРК "Орёл" и форт Александр I. АПЛ "Дмитрий Донской" и ракетный крейсер "Пётр Великий" Ракетный крейсер "Варяг" Ракетный крейсер "Маршал Устинов" и большой противолодочный корабль "Североморск". Фрегаты (большие противолодочные корабли) во Владивостоке. Первым в строю "Маршал Шапошников". Сторожевой корабль "Сметливый" в Севастополе. Ныне выведен из состава флота и служит музеем. Корвет "Гремящий". Корвет "Сообразительный" на Неве. Корвет "Стерегущий" гостит в Стокгольме. Сейчас это кажется невозможным, но ещё недавно это было обычным делом. Малый противолодочный корабль "Калмыкия". Малый п