Самый главный путешественник

Моя подписчица Алёна прислала историю. Они с коллегой Мариной ехали на важные переговоры. Алёна и Марина работают вместе, и так получилось, что за годы совместной карьеры женщины подружились. Хотя они и в разных отделах, и более того, даже сидят в офисе в различных помещениях. Но постоянно переписываются по электронной почте. Марина - менеджер по продажам, а Алёна - маркетолог. И вот их послали вместе на переговоры к неплохому региональному клиенту (торговая сеть). Марина должна была презентовать товар (кстати, у неё с собой в чемодане было несколько образцов), ну а Алёна - рассказать про маркетинговые продвижения, и о том, как вообще их фирма собирается продвигать свой товар в магазинах этой самой сети. В общем, обычная история. К слову сказать, Алёна и Марина предпочитают путешествовать только на нижних полках. Но так как дело было летом, а центральный офис этой самой сети на юге, то билеты вниз отыскались только в разных вагонах. Между прочим, там было купе, где подруги могли лечь в

Радостная новость ожидает всех любителей московского трамвая. Я и сам часто люблю покататься на этом наземном виде транспорта. Долгие годы столичный трамвай пребывал в состоянии полного упадка. Линии срезались и убирались. Казалось, ещё чуть-чуть, и трамвай окончательно ликвидируют. Чего стоит, например, снятие трамвая с Проспекта Мира. Этот маршрут необходимо срочно восстановить. А как вам уничтожение трамвайного движения на Ленинградском шоссе, и главное всё ради чего?! Чтобы многополосный автобан упирался в Иверские ворота на Красной площади, которые, кстати говоря, незадолго до этого отстроили заново. Вот такой парадокс. Современное московское правительство строит "правильные" хорды, которые уводят автомобильный трафик из центра города. Но автомагистраль, ведущая в тупик на Манежной площади - какое-то совсем странное мероприятие. Но ведь именно ради него убрали трамвайные пути с Ленинградского проспекта. И всё-таки отрадно, что московский трамвай избежал судьбы трамвая в Воронеже (

Наверно, ни один российский город не изменился так за последние 10 лет, как Рыбинск. По крайней мере, если говорить о центральной части. Когда я приезжал сюда в 2014 году, Рыбинск представлял собой довольно депрессивное место. Однако, с тех пор благоустроили несколько улиц в центре города, а главную улицу Рыбинска Крестовую обновили на протяжении почти полутора километров. Появился новый шикарный променад. Также, в Рыбинске отреставрировали несколько старинных зданий. Наконец, город обзавелся своим неповторимым дизайн-кодом в виде вывесок в стиле XIX века. После всех этих мероприятий, туристический поток города увеличился в 10 раз. Открылись новые отели, и один из них - прямо в центре Рыбинска. Взгляните, как выглядела Бульварная улица (одна из центральных) до революции. Пару лет назад Бульварная улица была комплексно благоустроена. Тротуары и проезжую часть вымостили брусчаткой, провода убрали под землю, установили стильные фонари. Также, улица стала тупиковой, поэтому автомобильное д

Австрия - страна по отношению к России крайне недружественная. Австрийцы не выдают россиянам туристические визы и запретили прямые авиаперелеты. И вот сегодня я вам расскажу, почему ни в коем случае не стоит переезжать в это недружелюбное государство, а лучше служить Отечеству там, где мы с вами родились. В Австрии человеку не из Евросоюза найти работу практически невозможно. На пути оформления непременно возникнет множество бюрократических препятствий, включая разрешение на трудоустройство (AMS). В любом случае, кандидатура иностранца будет рассматриваться в последнюю очередь. И уж точно не получится устроиться по специальности. Максимум официантом или уборщиком. Но если, допустим, инженером, или менеджером, или в IT-сфере - об этом можно забыть. В Австрии россиянину придётся выполнять самую простую работу. Австрия - одна из самых дорогих стран мира. И переезжать туда, не имея с собой в запасе несколько миллионов рублей, просто-таки невозможно. Я приведу несколько примеров. Одноразовы

Он мог приобрести роскошный особняк на Рублёвке. Купить себе яхту или, например, спустить все деньги на путешествия. Но вместо этого наш миллионер мечтал гулять с трубкой по бунинским аллеям. Давайте посмотрим, сбылись ли его грёзы. История этой усадьбы начинается в 18 веке. Но нынешний дом сооружен примерно 200 лет назад. Как и многие другие, имение постоянно меняло владельца. Генеральша Давыдова, помещик Гиппиус, дворяне из рода Егоровых. Примечательно, что на Pastvu не сохранилось ни одного архивного фото этого малоизвестного поместья. Судя во всему, это была усадебка средней руки, вроде Ляхово (где снимали "Формулу любви"). Единственный снимок сделан в промежутке между 1998 и 2000 годами. После переворота 1917 года, дом отобрали у его законных владельцев. Сначала внутри устроили свиноводческое хозяйство. После хрюшек в помещение заехали детишки (начальная школа). Ну, а потом здание и вовсе отдали под жилые помещения. И вот усадебный дом в Стеблево приобрел московский миллионер - ди

Этот массивный ЖК уже долгие годы возвышается пугающим призраком в оживлённом районе Москвы на Новогиреевской улице. Строительство здесь началось в уже далёком 2007 году, 18 лет назад. Кто бы мог подумать! Планировалось выстроить две - три башни под кодовым названием "Московские окна". 60 тысяч квадратных метров жилой площади, подземный паркинг и коммерческие объекты. Треть квартир должна была отойти министерству обороны. Но в итоге начали возводить всего один жилой дом. Застройщики менялись, как перчатки, но дело так и не двигалось. Взгляните на Яндекс-панорамы за 2011 год. А теперь сравните с моим снимком 2025 года. Как говорится, найдите 10 отличий. Время шло, а воз был и ныне там. За дело взялась компания "Глобинвестстрой". Она решила не просто довести до ума уже имеющуюся башню, а окружить её целой группой массивных зданий, и во всех радостным новосёлам вскоре обещали квартиры. Новый проект назывался ЖК "Терлецкий парк". Определением Арбитражного суда Московской области от 24 октя

К сожалению, платные трассы уже вошли в нашу жизнь настолько, что без них её буквально и не представляешь. И ладно бы их строили где-то на пустом месте, но например платной сделали ранее бесплатную автомагистраль М4 Дон, не предоставив никакой внятной альтернативы. Сейчас вот и Киевское шоссе будет коммерческим. А как вам история с Московским скоростным диаметром? Сначала оплаты не было, но потом её ввели. Да, пока деньги небольшие. Но мы же понимаем, что это только начало. Таким образом, платных дорог в Москве теперь две. Но если проспект Багратиона изначально строился для очень богатых людей, чтобы они могли без пробок добираться от Рублёвки до Москва-сити, то уже Московским скоростным диаметром пользуются самые обычные люди - такие, как вы и я. Учителя, врачи, инженеры и работяги с северо-востока и востока Москвы. Ведь именно там проходит МСД, включающий в себя северо-восточную хорду. И вот новая история. Очередную платную дорогу планируют сооружать в столице. Причём снова не для бо

К сожалению, платные дороги уже стали для нас обыденностью. Но дорога дороге рознь. Начать с того, что у нас вообще проезд по коммерческим трассам осуществляется на крайне негуманной основе. Вдумайтесь, съездить к югу страны и обратно стоит более 10 тысяч рублей! В то время как нужно вводить систему виньеток. Купил и катайся себе сколько влезет. А кто не хочет - может не покупать. По состоянию на 2025 год стоимость виньетки в Чехии составляет 9300 рублей. Длина платных дорог Чехии - 1110 километров. Но у нас нужно платить за каждый факт проезда по трассе. А в случае с московским проездом Багратиона - просто за сам факт выезда на трассу. Вне зависимости от места съезда, сумма к оплате окажется одинаковой. Я в принципе считаю, что все дороги должны быть бесплатными, но если деньги берут за проезд по новенькому автобану, построенному концессионерами на их личные средства, это хоть как-то можно понять. Однако, в случае с М4 "Дон" просто бесплатное сделали платным, да ещё и камерами обвешал

На днях я обнаружил странное несоответствие. Некоторые цены привели меня в удивление. Как вы знаете, Светофор, в основном, торгует своими марками. Брендов, то есть раскрученных товаров, представленных в других сетях, там крайне мало. Но всё-таки их стало больше чем, скажем, полтора - два года назад. И вот я решил сравнить, насколько же низкие цены в этой сети, если покупать широко известные продукты, представленные на рынке? А не No-name из Светофора. Начнём с сопутствующих товаров. Капсулы Биолан Color для стирки 35 штук - 320 рублей. Цены в интернете разнятся, но дешевле 444 рублей ничего не нашёл. Зубная паста Colgate крепкие зубы свежее дыхание 125 мл - 111 рублей. Здесь Светофор ничем не выигрывает у Магнита, там тоже 110. Пару слов об овощах и фруктах. Если традиционное средство для посуды "Фейри" Светофор успешно заменил на свой "Хелп", то вот с картошкой это сделать сложнее - у неё нет бренда. И цена в Светофоре не ниже, чем в Пятерочке. Там сейчас тоже 39. Но вот картофель из

Армения - страна, где очень любят русских туристов. Вкусная еда, чистый горный воздух, множество исторических достопримечательностей. Однако, некоторые вещи туристам делать не следует. Расскажу сегодня о них. Армяне - чрезвычайно дружелюбная и позитивная нация. На улицах армянских городов практически не встретишь драк, скандалов, публичных выяснений отношений. По Еревану, Гюмри и другим городам гуляет много детей, а в армянских семьях их ещё больше. Армяне постоянно улыбаются. И крайне негативно относятся, если кто-то начинает прилюдно браниться, употреблять неприличные слова, ссориться. Тем более при детях. Кроме того, в публичных местах запрещено курить, и в целом курильщиков на улицах не так уж и много. Как, кстати говоря, последние годы и в России. На улицах армянских городов практически не встретишь нетрезвых людей. Между прочим, армянское вино стоит недёшево. К тому же, летом в стране стоит почти непереносимая жара. Поэтому, там не стоит употреблять слишком много спиртного. Местн