Техносфера ВПК

Как военный эксперт с двадцатилетним стажем, я повидал многое: и неудачные пуски, и откровенные провалы в операциях. Но то, что произошло в Польше на днях, заставляет меня снять фуражку и встать в позу почтительного внимания. Похоже, российская оборонка совершила невероятный прорыв в области физики и кинетики, создав дроны с функцией «невесомого приземления». Лично я изучал кадры с мест «падения» беспилотников. И меня, как специалиста, поразила чистота эксперимента. Обычно при падении даже с малой высоты летательный аппарат оставляет в грунте воронку, разбрасывает обломки, да и просто поднимает пыль столбом, применая землю. Но здесь — ничего. Абсолютно чистое поле. Точнее, даже не поле, а шиферная крыша кроличьей клетки. И на этом шифере — многосоткилограммовый дрон. Шифер цел. Кролики спокойно жуют траву. Они даже не испугались. Видимо, российские инженеры оснастили дроны не только stealth-покрытием, но и системой «антистресс» для местной фауны. Это какое-то новое слово в военно

Как эксперт, отслеживающий тенденции в области модернизации вооруженных сил стран Азиатско-Тихоокеанского региона, я с профессиональным интересом отмечаю запуск Южной Кореей масштабной программы по глубокой модернизации своего парка многоцелевых вертолетов . Контракт на сумму 714 миллионов долларов направлен на качественное повышение возможностей эксплуатируемых в стране платформ. Ключевым элементом модернизации является полный отказ от устаревшей аналоговой кабины экипажа. Её место займет современная стеклянная кабина с комплектом многофункциональных дисплеев и системой цифровых карт. Это кардинально улучшит эргономику, снизит нагрузку на пилотов и минимизирует риск человеческой ошибки за счет интеграции и более intuitive отображения критически важной информации. Важным шагом станет обеспечение полной совместимости рабочих мест экипажа с приборами ночного видения. Это фундаментально повысит оперативную готовность группировки, позволит выполнять сложные задачи в условиях ограниче

Поговорим сегодня про польских пвошников, которые отличились своей крайне низкой эффективностью. Польские силы противовоздушной обороны в очередной раз продемонстрировали миру эталон "эффективного и экономически выверенного подхода" к безопасности своего воздушного пространства. В ходе недавнего инцидента на вооружение была принята высокотехнологичная стратегия «золотого щита». Суть её проста и элегантна: для нейтрализации одноразовых воздушных целей стоимостью в пару тысяч евро рекомендуется применять авиацию пятого поколения F-35 и управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ценником под полтора миллиона. Результат, как сообщается, впечатляет: три цели были точно уничтожены, а четвертая, видимо, не выдержав величия момента, скромно самоуничтожилась, дабы не отвлекать дорогостоящие системы на себя. Остальные куда то в полях лесах приземлились после выработки топлива. Высокопоставленные стратеги из штаб-квартиры НАТО, очарованные такой финансовой прозорливостью, тем не менее робко

Как военный эксперт, обладающий обострённым чувством прекрасного и не менее обострённым чувством абсурда, я не могу пройти мимо очередного шедевра оборонной мысли с туманного Альбиона. Позвольте представить вам главный перл выставки DSEI 2025 — основной боевой танк Challenger 3. Нет, вы не ослышались, именно 2025 года, а не 1995-го, хотя после детального осмотра у вас могут возникнуть сомнения. Британские танкостроители, в славном союзе с Rheinmetall, совершили, без преувеличения, подвиг. Подвиг по распилу бюджета. Им удалось потратить умопомрачительную сумму в сотни миллионов фунтов стерлингов на то, чтобы аккуратно, с истинно британским шиком, перелицевать пальто образца позапрошлого десятилетия и с гордостью представить его как последний писк военной моды. Давайте разберём этот «новейший» аппарат по винтикам, ибо именно в деталях кроется вся соль, или, точнее, весь тот уксус, которым щедро полили будущих операторов этой машины. Начнём с главного — с пушки. О, да! Вместо по

Пока одни тратят состояния на горючее для своих пушек, поджигая керосиновые доллары в топках древних ракетных технологий, японские инженеры поступили иначе. Зачем жечь дорогое топливо, если можно просто… ударить током? И не просто ударить, а разогнать снаряд до умопомрачительных скоростей одной лишь силой электромагнитного поля. Да-да, будущее уже наступило и пришло прямиком с борта японского испытательного судна «Аска». С июня по июль Морские силы самообороны Японии проводили секретные испытания настоящего рельсотрона — оружия, которое до недавнего времени считалось утопией из видеоигр и фантастических блокбастеров. И что же? Успех! Электромагнитная пушка не просто выстрелила. Она сделала это с невероятной точностью на колоссальной дистанции, отправив снаряд в цель со скоростью свыше 2500 метров в секунду. Для сравнения: это в семь раз быстрее звука и достаточно, чтобы долететь до цели быстрее, чем иные ракеты успеют даже закончить предстартовый отсчет на дорогущем традиционном топ

Завтра мир узнает правду, которую десятилетиями скрывали за семью печатями. НАСА проведёт экстренную пресс-конференцию, чтобы обнародовать данные об образце под кодовым названием «Сапфировый каньон» — и это не просто камень с Марса. Это ключ к пониманию того, что на Красной планете кто-то был до нас. Или… что-то. Марсоход Perseverance добыл этот образец в июле 2024 года на краю долины Неретва — древней речной долины, где вода когда-то бушевала, как на Земле. Но сейчас учёные шепчутся в коридорах JPL: то, что нашли внутри породы, не поддаётся никаким земным геологическим моделям. Структуры, напоминающие нанокристаллы неизвестного типа. Аномальные изотопные соотношения, которые могут указывать на искусственное происхождение. Слухи гласят, что в образце есть микроскопические структуры, похожие на остатки биоплёнки — но не земной. Perseverance собрал уже 30 образцов, но «Сапфировый каньон» — особенный. Его взяли с выступов, которые могли быть береговой линией древнего озера. Идеальное

Гудит над полем невысоко стрекоза. Знакомый с детства силуэт – два шасси, стеклянная кабина, округлый бочкообразный фюзеляж. Для нескольких поколений советских людей этот звук и этот вид были таким же символом прогресса и мирного труда, как трактор на пашне или комбайн на уборке урожая. Вертолёт Ми-2, он же «двойка», он же «летающий трактор», был настоящей рабочей лошадкой. Его можно было встретить повсюду: от колхозных полей Дальнего Востока до санитарных служб подмосковных районов, с него прыгали парашютисты-десантники, а геологи на нему добирались до самых удалённых экспедиций. Но сегодня, присмотревшись к вертолётным паркам военных и гражданских операторов, мы заметим любопытную тенденцию. Всё реже и реже в небе встречается эта легендарная машина. Её место заняли более современные «Ансаты» и отлично зарекомендовавшие себя Ка-226. Почему же так произошло? Почему военные, одни из главных эксплуатантов этой надёжной системы, практически полностью сняли её с вооружения? Ответ кроет

— Расстояние до поверхности — сто двадцать километров. Параметры орбиты в норме. Приступаем к выполнению графика. — «Заря-1», поняли вас. Добро пожаловать в окрестности Луны. На станции уже заждались свежих яблок. Удачи, товарищи. Голос оператора в подмосковном ЦУПе звучал спокойно, будто речь шла о выходе на орбиту Земли. Но на мониторах телеметрии кривилась не знакомая всем голубая полоска атмосферы, а серп луны, испещрённый кратерами. В кабине «Бурана», носившего в этой миссии собственное имя «Гагарин», царила сосредоточенная тишина, нарушаемая лишь щелчками переключателей и ровным гудением систем. — Вижу её! — внезапно произнёс бортинженер, лейтенант Семёнов, указывая на иллюминатор. — «Слава КПСС-2». Красота-то какая. Внизу, на фоне безжизненной лунной поверхности, медленно проплывал причудливый комплекс: несколько цилиндрических модулей, панели солнечных батарей и — самое главное — стыковочный узел, рассчитанный на уникальный грузовой отсек «Бурана». Цель миссии — доставка

Серебристая громада ракеты «Сатурн-5», пронзающая небо мыса Канаверал. Ликующий голос: «Человек на Луне!». Астронавты в неуклюжих скафандрах, прыгающие в слабой гравитации на фоне абсолютно чёрного неба. Эти кадры навсегда вписаны в историю человечества как символ величайшего технологического триумфа. Программа «Аполлон» была олицетворением дерзости, гения и безграничных амбиций. Но затем… всё закончилось. Последний «Аполлон» ушёл на музейные полки, а его наследники, казалось, пошли совсем другим путём — путем многоразовых «Спейс Шаттлов». Почему же так произошло? Почему мы не летаем к Луне на усовершенствованных «Аполлонах» так же рутинно, как летают «Союзы» к МКС? Давайте разберёмся в этой исторической развилке, которая во многом определила лицо современной космонавтики. Ответ лежит не в области техники, а в сфере политики, экономики и общественного восприятия. 1. Политическая миссия выполнена. Главная и единственная цель программы «Аполлон» была сформулирована президентом Кен

Космический гонка в самом разгаре. Президент Кеннеди поставил амбициозную цель — высадка на Луну до конца десятилетия. Но на старте 1964 года США всё ещё заметно отставали. И вот — долгожданный прорыв. Правда, с опозданием на месяц от президентского плана. Перед нами не просто очередной испытательный пуск. SA-5 — пятый полёт связки «Сатурн-Аполлон» — стал моментом истины для американских инженеров. Впервые гигантская ракета «Сатурн-1» уходила в небо не в упрощённой конфигурации, а в той самой, что задумывалась изначально: с двумя полноценными ступенями. В чём была суть технологического рывка? Вторая ступень, S-IV, — это шесть двигателей RL-10, работающих на паре жидкий водород/жидкий кислород. Сложнейшая и амбициозная схема для своего времени. Первая ступень тоже не осталась без новшеств: её топливные баки удлинили, позволив загрузить рекордные 340 тонн топлива. Восемь модернизированных двигателей H-1 выдали суммарную тягу в 836 кН. Для стабильности в полёте конструкторы впервые смо