Кинооператор рассказывает

Компания Спейс Икс в своих презентациях преподносит "Старшип", как космический корабль, способный доставить людей на Луну и на Марс. Однако человек даже с минимальными инженерными познаниями сразу скажет, что длинный вертикальный космический корабль, в виде фломастера, никогда не сможет сесть на неровную поверхность другой планеты, он обязательно опрокинется, поскольку центр тяжести находится довольно высоко. За примерами опрокидываний далеко ходить не нужно. В феврале 2024 года на Луну был отправлен американский космический аппарат Nova-C, он же Odysseus («Одиссей»), разработка компании Intuitive Machines. Выглядел он, как телефонная будка с высоко расположенным центром тяжести. При подлёте к Луне выяснилось, что аппарат садится с креном в 8 градусов, а не вертикально вниз. К тому же сама вертикальная скорость спуска была в три раза выше необходимой. С непогашеннной горизонтальной скоростью в условиях низкой гравитации и большой инерции, коснувшись опорами грунта, этот аппарат свал

Оказывается, сверхточную посадку "Старшипа" на воду при возврате из космоса, в 10-м полёте, снимали сразу с двух камер. Таким образом, у Илона Маска оказались два дубля на выбор. Сначала Спейс Икс во время прямого эфира показали первый дубль - со взрывом и разлётом ошмётков. А на следующий день появился второй дубль, где взрыв "Старшипа" отрезали, а сам кадр увели в затемнение, как будто этого взрыва и не было. И перестали в СМИ упоминать сам факт взрыва и уничтожения "Старшипа", поскольку сей факт портил "триумфальный успех" Илона Маска. И, кроме того, на место падения "Старшипа" (или просто на некое водное пространство) положили другой экземпляр космического корабля, чтоб выглядел красивее. Напомню, после трёх подряд провалов, когда "Старшип" фейерверком сгорал в атмосфере (7-й, 8-й и 9-й полёты), у США больше не осталось шансов на ошибку. Ещё один фейерверк в атмосфере мог бы если не похоронить всю программу "Старшип", то остановить все полёты, как минимум, на год. Поэтому 10-й пол

После трёх подряд провалов, когда "Старшип" фейерверком сгорал в атмосфере (7-й, 8-й и 9-й полёты), у США больше не осталось шансов на ошибку. Ещё один фейерверк в атмосфере мог бы навсегда похоронить всю программу "Старшип" или остановить все полёты, как минимум, на год. К тому же стоит вспомнить, что совсем недавно, в июне 2025 года, во время огневого испытания "Старшипа" произошёл взрыв на месте старта и был повреждён испытательный стенд с прилегающей инфраструктурой. Испытания ракеты Starship S36 с шестью двигателями Raptor пошли не по плану - корпус аппарата разорвало через несколько секунд после подачи давления. Пожар полыхал несколько часов. Поэтому 10-й полёт должен гарантированно стать успешным, несмотря ни на какие обстоятельства. Заранее были произведены досъёмки нескольких ключевых моментов, о которых мы чуть ниже поговорим. И вот 26 августа вечером 10-й полёт состоялся. В Москве к этому моменту уже наступило 27 августа. Некоторые каналы российского сегмента интернета пос

Все средства массовой информации, как по указанию дирижерской палочки, называют "Старшип" самой мощной ракетой современности, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что это совершенно немощная и бесперспективная ракета. И речь не о том, что она постоянно взрывается. На неё (двухступенчатую ракету "Старшип" (Starship) с ракетой-носителем "Супер Хэви" (SuperHeavy) возлагаются большие надежды в полётах на Луну и на Марс, но заявленная грузоподъёмность - 150 тонн в многоразовом и 250 тонн при одноразовом использовании - ничем не подтверждается. Эта ракета не может поднять на околоземную орбиту даже свой собственный вес, грузоподъёмность у неё нулевая. Более того, ракета даже не может набрать первую космическую скорость, чтобы выйти на околоземную орбиту. Чтобы понять, насколько велико значение 150 тонн, сравним "Старшип" с грузоподъёмностью других ракет. Например, многоразовая ракета "Фалькон-9" может поднять на низкую околоземную орбиту (Low Earth Orbit, LEO) 22,8 тонны. Уходящий со

Ответ ИИ вас удивит: двигатель с параметрами F-1 не мог иметь тягу больше 100 тонн-сил. А по официальной версии НАСА тяга двигателя была 690 тс, т.е. в 7 раз больше. Итак, что нам известно? Стартовая масса "Аполлона" с ракетой-носителем "Сатурн-5" была около 3 тысяч тонн (2900 т). И всю эту массу поднимали 5 однокамерных двигателей F-1 первой ступени. Если 3 тысячи тонн мы разделим на 5, то получим, что каждый двигатель должен поднимать не менее 600 тонн, чтобы ракета смогла оторваться от стартового стола и начать подниматься вверх. Итак, на "Сатурне-5" стояло 5 однокамерных двигателей с тягой 690 тс на уровне моря. Двигатели работали на паре "жидкий кислород - керосин". Напомню, что на данный момент самым мощным однокамерным керосиновым двигателя является российский РД-191, который установлен на ракете-носителе "Ангара", его тяга 196 тонн-сил на уровне моря. Модификация РД-191М имеет тягу 217 тс. Обычная конструкция двигателя довольно проста: кислород и топливо по-отдельности зак

Совершенно неожиданно снова всплыл разговор о том, что в ролике Фила Полейши, зафиксировавшем старт "Аполлона-11", якобы можно обнаружить изменение скорости съёмки в середине плана. Как кинооператор, который начал снимать любительской 8-мм кинокамерой ещё в далёком 1974 году, я был крайне удивлён подобным выводом, поскольку ничего подобного в ролике Фила не обнаружил. Поскольку недавно в переписке меня попросили прокомментировать высказывания защитников НАСА, то я решил написать подробную статью. (Ранее уже были написаны три статьи про видеоролик Фила, в тексте будут ссылки на них.) Итак, напомню, о чём идёт разговор. Накануне 40-летия первой высадки на Луну, 30 июня 2009 года, за несколько дней до торжественных мероприятий, Фил Полейша ( Phil Pollacia) выложил на Ю-Тубе киноролик, снятый любительской 8-мм кинокамерой, на котором был запечатлён старт ракеты-носителя "Сатурн-5" с "Аполлоном-11". Фил Полейша даже и не мог предположить в то время, что его ролик впоследствии будет многок

Что нам известно про "Сатурн-5"? Более полувека назад, 16 июля 1969 года с мыса Канаверал стартовала гигантская ракеты, высотой 110 метров, состоящая из трёх ступеней. На верху ракеты-носителя "Сатурн-5" находился космический корабль "Аполлон". В те годы все думали, что ракета направилась к Луне с экипажем из трёх астронавтов, чтобы осуществить первую в мире высадку на поверхность нашего небесного спутника. Но ракета была без экипажа, и через несколько минут после старта упала в Атлантический океан. В присутствии гигантского количества людей в прямом эфире была показана лишь имитация старта. Ракета поднялась вверх не выше 17 км. На высоте около 8 километров пронзила полупрозрачный слой перистых облаков, отбросив на облака свою тень. Этот момент с тенью на следующей фотографии отмечен стрелкой. Поднимаясь над облаками, ракета достигла тропопаузы, и за ракетой образовался широкий инверсионный след. Он хорошо виден на самом верху параболы в виде яркого густого облака. Инверсионный след -

Ещё напор и враг бежит... Сегодня на Яндексе задал вопрос "Алисе" про взлёт лунного модуля "Аполлона-17" с Луны. Вы, наверняка, знаете, что есть такой видеосюжет, где без струи горящих газов лунный модуль спокойно взлетает вверх. И снято это якобы на Луне. И вот что "Алиса" мне ответила: По поводу этого взлёта было сломано немало копий. Кто-то высчитывал по миллиметрику изображения ускорение взлёта и приходил к нереальности моментального набора скорости. Кто-то полагал, что это обычный макет, и его тянут вверх по проволоке. Но все исследователи приходили у выводу, что здесь однозначно есть несоответствие физическим процессам. Разгадка заключалась в том, что это действительно был макет, уменьшенная в 10 раз копия лунного модуля. Но её никто не тянул вверх по проволоке, потому что никакой проволоки не было вообще. Как вы уже знаете, макет вначале был прикреплён к потолку декорации, некоторое время там висел, а после взрыва хлопушки свободно упал вниз. Съёмка действия производилась высоко

Я приведу часть доклада, сделанного на научно-технической конференции в июне 2025 года в филиале Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого. Доклад назывался "Особенности посадки SUPER HEAVY" (краткий обзор). Доклад был посвящён особенностям стартовой инфраструктуры сверхтяжёлого носителя «Супер Хэви» для запуска системы «Стар Шип», где разбиралась типовая циклограмма запуска, а также приведены основные технические характеристики первой ступени ракеты. При подготовке доклада были проведены расчёты основного силового элемента, применяемого для посадки на «Мехазилу». Авторы доклада: Казаков Геннадий Викторович, кандидат технических наук (4 ЦНИИ Минобороны России), Мерецков Илья Владимирович, ведущий инженер (АО «НПЦ АП им. академика Н.А. Пилюгина») и Пономарев Сергей Александрович, доктор технических наук (4 ЦНИИ Минобороны России). Перед тем, как привести эпюры напряжений балок и расчёты из доклада, расскажу про основные моменты возврата первой ступе

10 лет назад, в июле 2015 года, космический аппарат NASA под названием «Новые горизонты» пролетел мимо Плутона и сделал серию фотоснимков. Полет до места назначения занял 9,5 лет. При этом последние 8 лет из этого срока станция, с целью экономии ресурса и затрат на управление, провела в спящем режиме. И опять под фотографиями НАСА появляется извечный вопрос: "Где звёзды?" Должны ли быть на фотографиях Плутона звёзды? Давайте посчитаем, какая там, на поверхности Плутона, освещённость и какая для фотосъёмки понадобится выдержка? Мы знаем, что орбита Плутона сильно вытянута и наклонена, наклонение составляет 17 градусов. Степень вытянутости орбиты характеризуется величиной эсцентриситета, это значение 0,25. Минимальное расстояние от Солнца до Плутона составляет 4,4 млрд км, а максимальное — 7,4 млрд км, он то приближается к Солнцу, то удаляется. Другими словами говоря, расстояние от Солнца до Плутона меняется от 29 до 49 астрономических единиц. За 1 а.е., как вы помните, принято расс