Техника времен СССР

Кто жил в Советском Союзе, знает и помнит о том промышленном величие, которое существовало в те годы. По всей стране были разбросаны заводу по производству техники, она выпускалась для всех отраслей промышленности, но особое тогда, занимало сельское хозяйство. Этой отрасли отводилось отдельное почетное место и понятно почему. Тот объем урожая, который собирался каждый год, кормил не только нашу страну, но и приносил хорошую прибыль от экспорта. За всю историю, работники видели много интересной техники, но трактор Т-38 запоминается навсегда. Этот небольшой Липецкий трактор сделан в 1958 году. Трактор привлекает к себе внимание своими небольшими габаритами, длина его 3630 мм, высота 1720 мм, а ширина 1640 мм, вес всего 3955 килограмм. Трактор относится к универсально пропашным машинам и занимается предпосевной подготовкой почвы. На тракторе установлен дизельный двигатель на 40 л.с. Количество передач в трансмиссии составляет шесть. Максимальная скорость его вперед 10 км/ч, назад 3.8 км/

Времена, когда в нашей стране царил рассвет сельскохозяйственной отрасли, все больше уходят в прошлое. А ведь там была особая атмосфера, наша страна жила и процветала, каждый был уверен в завтрашнем дне и вносил свой вклад в развитие. Вспомнить только сколько было колхозов и деревенской местности, сейчас конечно такого уже нет. Для организации работы столь сложной отрасли, требовалась неприхотливая и в тоже время надежная техника. В связи с этим инженеры всех заводов трудились над реализацией этих идей. Таким заводом был и Волгоградский тракторный завод, который в 1956 году выпустил трактор ДТ-75. Трактор получил обычную компоновку с округлой кабиной и передним размещением двигателя. Двигатель был дизельным с рабочим объемом 6.3 литра и мощностью 75 л.с. Коробка передач здесь многоступенчатая механическая. Трактор весит 8040 килограмм, его скорость движения составляет 11 км/ч. Кабина металлическая рассчитанная на двоих человек. В задней части смонтировано гидрооборудование, чтобы тра

Одним из самых интересных и заманчивых приключений считается путешествие на каком-нибудь теплоходе или круизном лайнере. Этот вид отдыха пробовали далеко не все, но после него обычно остаются такие эмоции, которые не забываются всю жизнь. Особенно, если это самый огромный в мире круизный лайнер. Конечно сходить на таком в круиз это несбыточная мечта, т.к. стоимость билета на него стоит очень немалых денег. Речь идет о круизном корабле под названием Icon of the Seas, который построила одна финская компания в 2023 году. Началом строительства считается 2021 год и к 2022 году он был уже готов, но впереди были различные испытания. Лайнер по-настоящему огромен, его длина 365 метров, ширина 49 метров, а валовая вместимость 250800 тонн. На корабле установлены 6 двигателей, которые могут работать на двух видах топлива, газ и дизель. Три двигателя выдают мощность в 21790 л.с., а другие три 18680 л.с. Скорость движения судна составляет 22 узла. Судно состоит из 20 палуб, на которых расположено б

О каких только невероятных вещах мы вам уже не рассказывали, но в мире в свое время было создано много очень много интересного, которое хочется осветить. Не только в нашей стране, но и наверное в большинстве стран есть и были, свои конструкторские бюро, в которых создавались необычные проекты. Например кто-нибудь задумывался над тем, какой двигатель может стоять на огромном танкере? Наверное таких мало. А мы ответим на это вопрос. Там стоит дизельный двигатель финской компании под названием Wartsila-Sulzer RTA96-C. Это уникальный двигатель, который производится и в наши дни, он двухтактный турбокомпрессорный на 14 цилиндров и 2300 тонн веса. Диаметр одного цилиндра составляет 960 мм, ход поршня 2500 мм. Рабочий объем такого одного цилиндра 1820 литров, а всего двигателя 25480 литров. Мотор работает на диапазоне оборотов от 22 до 102, крутящий момент у него 7603850 Нм при 102 об/мин. При таких характеристиках двигатель развивает мощность в 108920 л.с. Размеры его тоже впечатляют, длина

Все мы хоть раз в жизни ездили на поезде. Это один из самых удобных и быстрых транспортов в мире, который за раз может перевести большое количество человек. Но как известно существуют не только пассажирские поезда, но и грузовые. С их помощью груз перемещается из одной точки страны в другую и стоит это по сравнению с другими перевозками не дорого. Это понимали и поэтому строили грандиозные железные дороги, такие как например знаменитый БАМ, который соединил огромное количество населенных пунктов. Во главе любого поезда находится локомотив, он то и осуществляет всю главную работу по перевозке вагонов. Со стороны все смотрится довольно просто. К головному вагону прицепляют состав, и он тянет его в пункт назначения, но кто-нибудь задумывался над тем, как это происходит? Ведь колеса у локомотива гладкие, и рельсы тоже отшлифованы до блеска. Если взять например грузовой состав состоящий в среднем из 70 вагонов и умножить на 80 тонн (средний вес грузового вагона), то получим массу в 5600 то

Еще прошло не так много времени, чтобы мы смогли забыть автомобили советского автопрома, на которых многие из нас учились ездить. Сравнив их с современными машинами, можно конечно же сделать однозначный вывод, что как на этом можно было ездить? Но тогда нам сравнивать было не с чем, поэтому с большой радостью ездили на том, что было. Про, наверное каждый автомобиль той эпохи можно рассказать много всего хорошего и плохого, за годы эксплуатации, в народе накопился большой опыт, поэтому сегодня мы вспомним по-настоящему достойный и надежный автомобиль тех лет. Как ни странно, но это ВАЗ-2105 или пятерка, как ее называл народ. Первые машины вышли в 1980 году, став вторым поколением прославленной классики Волжского завода. В пятерке инженеры постарались исправить все недочеты, которые были выявлены во время эксплуатации предыдущих моделей и видоизменили внешний вид машины. Все-таки данные автомобили собирались по лицензии Fiat, и первые несколько лет производства, они были действительно ка

Самой актуальной темой для всех автомобилистов да и не только, является стоимость горючего на нашем рынке. Интенсивное изменение цен началось после 1991 года и продолжается по сегодняшний день. Конечно, каждый хочет заправлять свою технику топливом по низкой цене, но это касается нашей страны, а что в мире? А там ситуация довольно разная и стоимость литра бензина очень сильно варьируется в зависимости от страны и континента. Вот если взять и перевести зарубежные цены на бензин в рубли, получатся следующие данные. На Тайване например литр бензина стоит 76 рублей, а вот в Анголе всего 26 рублей. В ОАЭ можно купить топливо по 56 рублей, а самой дешевой страной в этом отношении считается Ливия, там стоимость литра составляет всего 2 рубля 20 копеек. Недалеко ушла и Венесуэлла со стоимостью в 2 рубля 80 копеек. А вот в европейских странах стоимость резко увеличивается. Так в Бельгии за 1 литр отдают 142 рубля, а в Италии 159 рублей. Самый же дорогой бензин продают в Гонконге, там цена за л

Страна, которая называлась Советский Союз была очень необычной и интересной. В годы ее существования было построено и освоено множество отраслей и направлений, например целинные земли, а также спроектировано и доведено до серийного производства большое количество техники. Техника вообще можно сказать была коньком советских инженеров, они делали ее на любой заказ. В 1981 году в серийном производстве одного из автозаводов появился грузовик КрАЗ-260, который имел повышенную проходимость. На военную технику ставился особый упор и этой отрасли отводилось много внимания. Грузовик построен на трех осях, колесная формула его 6х6. Трансмиссией служит восьмиступенчатая коробка передач и раздаточная двухступенчатая коробка. Базовая компоновка грузовика капотная с грузовой платформой сзади. Грузоподъемность машины составляет 9000 килограмм. С полной загрузкой грузовик разгоняется до 85 км/ч. Большой автомобиль по логике должен потреблять много топлива, и это правда. Данная модель требует 35 литро

Как это часто бывало в прошлом веке, можно сказать в холостую было разработано большое количество техники, которая не была представлена к серийному производству. Это в основном связано с тем, что мы постоянно вели борьбу за все лучшее и новое, старались быть первыми во всем и нужно отметить, что часто получалось. Про интересную и необычную технику в интернете написано много статей, но бывают такие экземпляры, о которых мало кто слышал. Например такой аппарат, как МВУ-30, который был разработан в 1978 году. Сделали его на Минском автозаводе, но помогал в сборке данной машины весь Советский Союз. Что такое МВУ-30? Это специальная техника созданная для удобрения почвы или проще, разбрасывания этих самых удобрений. К слову сказать, идея данного агрегата была позаимствована у американцев, наши инженеры взяли и сделали ее лучше в техническом отношении. Что интересно, так это то, что от МАЗа на машине стояла только рама, все остальное разрабатывалось на других заводах. Так КАМаЗ поделился дв