Беларусь машиностроительная и др ...

Ту-154 по праву называют лучшим гражданским самолетом, созданным в СССР. Был он разработан в конструкторском бюро А. Туполева в конце 60-х гг. прошлого века. Это первый самолет, который сделали с нуля сугубо для гражданской авиации. Ему же принадлежат рекорды по вместимости пассажиров, дальности, количеству перелетов и надежности. Рассказываем, как создавался лайнер и в чем превзошел своих конкурентов. В 60-х гг. начался золотой период развития советской промышленности. К этому времени страна окончательно устранила страшные последствия прошедшей войны и приступила к решению амбициозных задач. Особенно бурное развитие отмечалось в авиастроении. Каждый год конструкторские бюро выдавали новые модели военных самолетов, которые превосходили предшественников по всевозможным показателям. Активно внедрялись новейшие технологии и оборудование. Темп разработок был таков, что самолеты считались устаревшими спустя 3-5 лет после появления на свет. Не отставала и гражданская авиация. Например, в 1

Комфортный внедорожник АВТОВАЗа в конце 1970-х заставил потесниться грандов мирового автопрома. Предсерийные опытные Нивы на отдельных этапах испытаний 1973–1974 годов сравнивали со своего рода эталонами, такими как Range Rover первого поколения и Land Rover 88, а также с отечественными полноприводниками:УАЗ‑469Б, опытным ИЖ‑14 и серийным ЛуАЗ‑969А. На полигонных испытаниях Нива развила 130 км/ч. Именно такая максималка и была записана в техническом задании. Быстрее оказался, понятно, 8‑цилиндровый Range Rover, который разогнали до 157 км/ч. Максимальная скорость ИЖ‑14 составляла 120 км/ч, а УАЗ‑469Б – 104 км/ч. В разгоне до 80 км/ч Нива с механической коробкой даже обыграла 130‑сильный британский автомобиль, снабженный автоматом: ВАЗ‑2121 достиг 80 км/ч за 13 с, а Rover – за 13,8 с. При этом УАЗ‑469Б набрал 80 км/ч за 27,8 с. У Нивы оказалось вполне приемлемое соотношение массы и мощности: на 1 л. с. приходилось всего 14,4 кг снаряженной массы, у мощного Рейндж Ровера – 13,6 кг, а у У

БТР-90 – российский колесный бронетранспортер, разработанный в 1990-е годы как глубоко модернизированная версия предыдущих моделей семейства бронемашин. Его создание стало ответом на изменившиеся условия современной войны и требования к мобильной и хорошо защищенной технике. БТР-90 получил усовершенствованную конструкцию, мощное вооружение и высокую проходимость, что сделало его эффективным как в миротворческих, так и в боевых операциях. Несмотря на ограниченное распространение, машина остается важным этапом в развитии российской бронетехники. К концу 1980-х годов большинство колесных бронетранспортёров, находившихся на вооружении Советской армии, уже не соответствовали требованиям времени. Особенно это касалось защиты экипажа, вооружения и общей эргономики. БТР-80, несмотря на популярность, имел ограниченные возможности модернизации. Военные эксперты и инженеры начали активно обсуждать необходимость создания совершенно новой машины, которая могла бы противостоять современным угрозам и