С праздником, подземка. С ДНЁМ ШАХТЁРА! Здоровья крепкого и удачи!!! Вспомним сегодня о днях, недавно ушедших. Был со мной такой случай,
ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ.
Иду по штольне. Штрек разведочный, поэтому виляет по рудному телу, которое простирается, как природа захотела, и кому какое дело до этого, кроме геологов и горняков. И есть в штреке том пара мест где, увлёкшись изгибами плавными тела рудного, он забыл, что будут по нему рельсы уложены и составы по ним помчатся рудой гружёные. А кто-то и про геометрию рельсовую на поворотах и развилках забыл.
Бывает, что радиус поворота чуть-чуть, но маловат, и пути немного, но не так уложены, и уклон штрека на самую малость, но превышен, вагонетки не на много, но перегружены, и электровоз не тянет их, а впереди себя толкает. Чего только не бывает в нашей работе, иногда бывает, что «... идиот сидел в кабине». Когда всё это совпадает, то случается авария.
Грохот приближающегося состава я не услышала проходя под работающим вентилятором, установленным на сопряжении квершлага со штреком, который, к тому же, делал резкий поворот в этом месте. Светового сигнала не увидела, и не могла увидеть - электровоз сильно отстал от оторвавшегося и несущегося впереди него состава.
Проходя этот участок, оглядывалась непрерывно, но просмотрела.
Обернувшись в очередной раз, успела увидеть только несущиеся на меня гружёные вагонетки. Дальше всё происходило, как в замедленном кино, передняя вагонетка на повороте слетает с рельсов и углом летит в меня. В ту же секунду грохот, скрежет металла. Я смотрю, как первая вагонетка, ударившись о стенку штрека, опрокидывается. Но смотрю я уже с безопасного пятачка, из вентиляционной ниши, сооружённой в противоположной стенке штрека, метрах в пяти-семи от места аварии. Шок!
Только через пару минут подъезжает этот ..., управлявший электровозом. Мне на него плевать! Сейчас вопрос важнее – как я оказалась в безопасной зоне? Память у меня не отшибло, я знаю, что вагонетка должна была врезаться в меня, нас отделяло не более метра-полтора, когда я обернулась. И в ту же секунду состав пролетел, опрокидываясь, корёжа всё на своём пути, а я вдруг оказалась позади него и у противоположной стены штрека.
Теоретически высота штрека на сопряжении выработок позволяла подпрыгнуть метра на полтора, а то и больше, а в длину не только семь метров, хоть на все двадцать скачи. Но это - из области фантастики!
Ладно, что теперь заморачиваться, главное жива-здорова! Решила, что я всё-таки успела перескочить пути перед составом и укрыться в нише, хотя это было совсем маловероятно.
Вышла на поверхность, мастеру сказала, что вагоны забурились, а о том, что сама чудом не пострадала, рассказывать, конечно же, не стала.
Через час заходит мастер, неся на вытянутой руке самоспасатель.
- Это что? Это как? - в его глазах недоумение. Банка самоспасателя практически раздавлена, на металлическом корпусе большая острая вмятина.
- Ты где его взял? - сразу вспоминаю про свой самоспасатель, который висел на плече во время встречи с бешеным составом.
- На месте аварии, в породе, он вагонеткой к стенке пришпилен был, – отвечает мастер. - Рассказывайте, что там произошло.
Рассказала всё, как было. Сопоставили детали: мой рост, длину ремешка самоспасателя, высоту вагонетки, отметину, оставленную самоспасателем на стенке штрека. Получается, вагонетка врезалась в банку, когда она ещё висела у меня на плече, а где я тогда была?
Короткое расследование этого ЧП местными Шерлоками Холмсами привело их к выводу, что в стрессовом состоянии я всё-таки перепрыгнула состав, совершив прыжок с места на полтора метра в высоту и на три-четыре метра в длину, а банка прыгнуть не успела. Вот так, бывает. Жить захочешь – подпрыгнешь!
Удачи, коллеги, с праздником!