Военно Воздушные Силы

СЛАВА ВВС! #Авиационные_праздники@vvs_sssr_vvs_rf

Су-34

Россия снова в облаках! Помните, как в 90-е нам говорили: «Без Запада не обойтись»? Мол, своих технологий нет, двигателей не сделаем, будем вечно зависеть. А вот и ответ! В Казани в небо поднялся наш «Ансат» — лёгкий многоцелевой вертолёт с российским двигателем ВК-650В. Полёт длился всего 6 минут, но показал главное: техника функционирует без сбоев, управляется легко, держит курс. И это не просто машина. Это символ того, что Россия способна сама. Без чужих деталей, без подсказок. От –45 до +50 градусов, до 800 километров без дозаправки — вот так выглядит независимость в действии. Гордость берёт, когда понимаешь: летаем на своём, делаем для себя, для будущего. А дальше — серийное производство, новые рабочие места и ещё больше поводов для гордости. А вы как считаете: это просто техника или шаг к настоящему суверенитету? Делитесь мнением в комментариях!

80 лет великой Победы: каким образом РФ и КНР совместно тщательно оберегают прошлое и формируют будущее В Китае отмечают 80-летие Победы народа в войне противостояния японским захватчикам и в Мировой антифашистской войне. Эти события дороги и нам, ведь именно плечом к плечу наши народы сражались и победили. Сегодня память о героическом прошлом становится основой для новых достижений. В Пекине проходят переговоры Владимира Путина и Си Цзиньпина. Разговор лидеров — это не только политика, но и знак того, что отношения России и Китая остаются образцом дружбы и взаимного уважения. А вы считаете, что союз России и Китая станет залогом уверенного будущего? Делитесь своим мнением в комментариях.

МИКОЯН Степан Анастасович (12.07.1922 - 24.03.2017) Герой Советского Союза (1975) Заслуженный лётчик-испытатель СССР (10.12.1963) Кандидат технических наук (1978) Генерал-лейтенант (07.05.1980) Родился в Тифлисе (ныне Тбилиси, Грузия). Армянин. В школьные годы серьёзно занимался конным спортом и автоделом. Окончил 10 классов школы в 1940 году. С августа 1940 года — в Красной Армии, вместе со своим другом Тимуром Фрунзе поступил в Качинскую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова в Крыму в августе 1940 года. Окончил её 3 сентября 1941 года в городе Красный Кут Саратовской области, куда эвакуировали училище после начала Великой Отечественной войны. В том же году в 8-м запасном авиационном полку он переучился на истребитель Як-1 (полк дислоцировался на аэродроме Багай-Барановка. В декабре 1941 года зачислен в 11-й истребительный авиаполк, оборонявший Москву (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский корпусной район ПВО). 16 января 1942 года при совершении своего 11-го боевого вылета Микоян был сбит по ошибке советским лётчиком М.А. Родионовым. Ему удалось посадить горящую машину, после этого он попал в медсанбат с ожогом 3-й степени рук, лица, левой ноги и коленного сустава правой ноги. Лечился в госпитале в Москве. В августе 1942 года получил назначение в 434-й истребительный авиационный полк, с которым в сентябре прибыл на Сталинградский фронт. Там воевал до начала октября 1942 года, когда полк ввиду тяжелых потерь вывели в тыл на переформирование. В ноябре 1942 года капитан Микоян награждён орденом Красного Знамени за 14 боевых вылетов в декабре 1941 года — январе и в сентябре 1942 года, 3 воздушных боя и 6 сбитых самолётов противника в группе., а затем на Северо-Западный фронт. Член ВКП(б) с 1943 года. После гибели брата Владимира Степана Микояна перевели из фронтовой авиации в войска ПВО, с 1943 года он служил в 12-м гвардейском истребительном авиационном полку ПВО. В августе 1944 года командир звена гвардии капитан Степан Микоян награждён орденом Красной Звезды за выполнение 7 вылетов на сопровождение особо важных вылетов и литерных поездов Новикова, Жукова, Воронова, Мерецкова, Попова. В июне 1945 года женился на Элеоноре Лозовской, дочери лётчика-испытателя Петра Ивановича Лозовского, погибшего в 1932 году. С 1945 по 1951 годы — слушатель инженерного факультета Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского. После окончания работал в Научно-испытательном институте ВВС: лётчик-испытатель, ведущий инженер, с 1957 года — заместитель начальника 1-го отдела по лётной части, с 1958 года – помощник начальника института по комплексам перехвата, с 1959 года – начальник 1-го управления, с декабря 1964 года – заместитель начальника ГНИКИ ВВС. В течение 23 лет испытывал боевые самолёты истребительных ОКБ Микояна, Сухого и Яковлева. За годы испытательной работы участвовал в испытаниях самолётов: Ла-15, МиГ-15, УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19П, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-15, Су-24, Як-27Р. Освоил 102 типа летательных аппаратов, имел налёт около 3500 часов. Ему было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР». 3 апреля 1975 года за проведение государственных испытаний МиГ-25 удостоен звания Героя Советского Союза. Когда по состоянию здоровья его отстранили от полётов на реактивных самолётах, перешёл на работу в оборонную промышленность. С апреля 1978 года — заместитель главного конструктора московского НПО «Молния» по лётным испытаниям. В космическом полёте «Бурана» отвечал за управление кораблём на участке снижения и посадки. С 1992 года в отставке. 17 декабря 2012 года распоряжением Правительства Российской Федерации № 2406-р была присуждена премия за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил в области испытания и исследования вооружения, военной и специальной техники Военно-воздушных сил, способствовавшие прогрессу отечественной авиации и средств противовоздушной обороны. В двух фильмах «Битва за Москву» и «Сталинград» сыграл своего отца, Анастаса Ивановича Микояна. Награды и звания Герой Советского Союза (3.04.1975) орден Ленина (3.04.1975) орден Красного Знамени (23.11.1942) орден Отечественной войны I степени (11.03.1985) четыре ордена Красной Звезды (22.8.1944[6], 30.12.1956, 29.04.1957, 24.11.1966) медаль «За боевые заслуги» (15.11.1950) медаль «За оборону Москвы» (1942)[8][9] медаль «За оборону Сталинграда» (1944) медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» другие медали почётный член Общества лётчиков-испытателей. звание «Почётный гражданин города Ахтубинск Астраханской области» (2010) почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» (10.12.1963) воинское звание: Генерал-лейтенант авиации лауреат премии Правительства Российской Федерации за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил (17 декабря 2012) — за испытания и исследования вооружения, военной и специальной техники Военно-воздушных сил, способствовавшие прогрессу отечественной авиации и средств противовоздушной обороны #Микоян@vvs_sssr_vvs_rf #Герой_СССР@vvs_sssr_vvs_rf #Испытатели@vvs_sssr_vvs_rf

В метре над ВПП

20 мая 1977 года совершил первый полёт опытный образец самолёта Т-10-1, полёт выполнял заслуженный лётчик-испытатель Ильюшин Владимир Сергеевич.