ВДВ в большинстве своем это бесполезный род войск.
Они в тупике как род войск. После ВОВ а это почти 80 лет из которых почти около 50 лет непрерывная череда войн и ...ни одной парашютной операции т.е. надобность в них именно как в роде войск минимальна. Суворов учил -учиться тому что пригодится на войне. за последние 80 лет парашюты кроме летчиков не пригодились никому хотя повторюсь войны идут около 50 лет.
ВДВ надо срочно в основной массе сокращать и большую часть перешивать в пехоту. Столько бесполезных парашютистов не надо. Надо срочно максимально распарашютировать армию. даешь ВДВ в пехоту.
Кто осуществлял в годы 2 МВ в РККА наиболее успешные воздушно-десантные операции -пехота и моряки. Все воздушно-десантные операции ВДВ были или неуспешными (42г.) или провальными (43г.).. В 45г. против Японии было высажено несколько воздушных десантов общей численностью 2000 чел. Все они закончились успешно и осуществила их в основно
...Ещё
ВДВ в большинстве своем это бесполезный род войск.
Они в тупике как род войск. После ВОВ а это почти 80 лет из которых почти около 50 лет непрерывная череда войн и ...ни одной парашютной операции т.е. надобность в них именно как в роде войск минимальна. Суворов учил -учиться тому что пригодится на войне. за последние 80 лет парашюты кроме летчиков не пригодились никому хотя повторюсь войны идут около 50 лет.
ВДВ надо срочно в основной массе сокращать и большую часть перешивать в пехоту. Столько бесполезных парашютистов не надо. Надо срочно максимально распарашютировать армию. даешь ВДВ в пехоту.
Кто осуществлял в годы 2 МВ в РККА наиболее успешные воздушно-десантные операции -пехота и моряки. Все воздушно-десантные операции ВДВ были или неуспешными (42г.) или провальными (43г.).. В 45г. против Японии было высажено несколько воздушных десантов общей численностью 2000 чел. Все они закончились успешно и осуществила их в основном пехота посаженная в самолеты и моряки (на летающих лодках ). От ВДВ было всего 300 чел. несмотря на наличие целой парашютной дивизии. Причем надо заметить все это без голубых беретов и воплей. В десанте ВДВ нужны только там где применяется парашют, где парашют не применяется достаточно простой пехоты.
ВДВ это войска начального периода войны наступающей стороны, но чем дальше тем роль их как ВДВ снижается, т.к. теряется фактор внезапности, а без него ВДВ обречены на невыполнение боевой задачи. Пример тому Крит-40 Оверлорд-44 Венгрия-56 Прага-68 Кабул-79 Гостомель-22. Особенно показателен последний пример -высадку передового отряда произвести сумели, но он не смог обеспечить высадку главных сил в итоге все воздушно-лесантные олерации ВДВ РФ и закончились. Немецкие ВДВ после Крита вообще постепенно превратились по сути в сухопутные механизированные войска с танками (вплоть до "Тигров" весом 56 т.) и потеряли способность к парашютированию с полным вооружением. Такая же ситуация сейчас и в ВДВ РФ -усилили танками, а парашютировать их не могу (нет ни одного примера не то что боевого, а даже учебного парашютирования сореднего-основного танка почти за 50 лет как они появились в составе ВДВ). Союзники после Оверлорда-44 не провели ни одной успешной парашютной операции. Другой пр
...Ещё
ВДВ это войска начального периода войны наступающей стороны, но чем дальше тем роль их как ВДВ снижается, т.к. теряется фактор внезапности, а без него ВДВ обречены на невыполнение боевой задачи. Пример тому Крит-40 Оверлорд-44 Венгрия-56 Прага-68 Кабул-79 Гостомель-22. Особенно показателен последний пример -высадку передового отряда произвести сумели, но он не смог обеспечить высадку главных сил в итоге все воздушно-лесантные олерации ВДВ РФ и закончились. Немецкие ВДВ после Крита вообще постепенно превратились по сути в сухопутные механизированные войска с танками (вплоть до "Тигров" весом 56 т.) и потеряли способность к парашютированию с полным вооружением. Такая же ситуация сейчас и в ВДВ РФ -усилили танками, а парашютировать их не могу (нет ни одного примера не то что боевого, а даже учебного парашютирования сореднего-основного танка почти за 50 лет как они появились в составе ВДВ). Союзники после Оверлорда-44 не провели ни одной успешной парашютной операции. Другой пример советские ВДВ Афганистан. Высадка в Кабуле-79 (посадочный способ) и все -о парашютных операциях и не мечтали про них забыли, а парашюты отправили в Союз, сами парашютисты пересели на пехотную технику превратившись в "бескрылую пехоту". Антипартизанщина это не их профиль, но гонка за наградами и славой пересилила. По сути там получилась обычная, но более слабая мотострелковая дивизия (по вооружению дивизия ВДВ уступала мотострелковой) которая десантной была только по названию.
Современные ВДВ РФ это 5 дивизий и 3 бригады а ВТА способную перевозить технику округленно это 80 шт. Ил-76 и 40 шт. Ми-26. Этого хватит чтобы перевезти 3-4 батальона (округленно полк-бригаду), а 6 дивизий и 3 бригады это примерно до 60 боевых батальонов. Вопрос -зачем тогда такой переизбыток этого рода войск если авиации ВТА под них все равно не хватает. причем в штурмовом (посадочном ) варианте в "чистом поле" можно только батальон ( Ми-26) а для Ил-76 только или парашютирование которое практически не производится (этот самолет не может приземляться в "поле", а только на бетонную ВПП ). Пример Гостомеля показал невозможность этого способа.
Олег,опять ты достаёшь всех. Ничего бесполезного на свете нет. Ну и что толку ты сопли тянешь о полезности или безполезности рода войск. Мне вот кажется что сейчас танки не очень то полезны. Но я не спец в этом и не лезу со своими советами. Миллионы парней служили в десанте и будет ещё служить
ВДВ надо коренным образом реформировать -1 -как род войск оперативно перевести в прямое подчинение командующему сухопутных войск ( это повысит оперативность и сократит кормушку для парашютных генералов ) по типу ДШВ советского периода, минимизировать управленческий аппарат. 2 -бригаду СПН передать в ГРУ или вообще сократить (если ГРУ не нуждается в лишней бригаде), . 3 -Расформировать дивизии ВДВ (они слишком громоздки и непригодны для выброски на поле боя) оставив 1 ( выполнение жандармских функций.) 4 -Оставить не более 3-4 отдельных полков/бригад т.к. только эти формирования возможно высаживать непосредственно на поле боя. Использовать только по прямому назначению т.е. только как десантный вариант (в основном штурмовой) исключив всякие "антипапуаские" затяжные конфликты и не превращать парашютистов в линейную пехоту переднего края. ВДВ только для заброски в тыл противника не более 5-7 дней после чего соединение со своими и в тыл на доукомплектование и в готовности к новым ...ЕщёВДВ надо коренным образом реформировать -1 -как род войск оперативно перевести в прямое подчинение командующему сухопутных войск ( это повысит оперативность и сократит кормушку для парашютных генералов ) по типу ДШВ советского периода, минимизировать управленческий аппарат. 2 -бригаду СПН передать в ГРУ или вообще сократить (если ГРУ не нуждается в лишней бригаде), . 3 -Расформировать дивизии ВДВ (они слишком громоздки и непригодны для выброски на поле боя) оставив 1 ( выполнение жандармских функций.) 4 -Оставить не более 3-4 отдельных полков/бригад т.к. только эти формирования возможно высаживать непосредственно на поле боя. Использовать только по прямому назначению т.е. только как десантный вариант (в основном штурмовой) исключив всякие "антипапуаские" затяжные конфликты и не превращать парашютистов в линейную пехоту переднего края. ВДВ только для заброски в тыл противника не более 5-7 дней после чего соединение со своими и в тыл на доукомплектование и в готовности к новым операциям. Как исключение против слабого противника на второстепенных направлениях или нахождение во втором-третьем эшелоне своих войск.. 5 -Техника только та, что может парашютироваться или перевозиться вертолетами. В настоящее время нужно оптимизировать заброску одним рейсом. 6 -Для этого БМД=-БТРд должны быть с габаритами до 3.9 х 3 х 1.7 ( по крыше корпуса) массе до 5 т. вместимость до 11 чел. Оружие ( орудие 23-30 мм ПКТ и 2 ПТРК) -на\в выносной башне. Технически такую машину создать можно. тогда 1 шт. Ми-26 перевозит -1 взвод (3 шт. БМД). звено Ми-26 -4 шт. перевозит роту (12 шт. БМД). Эскадрилья Ми-26 -16 шт. перевозит батальон (до 48 шт. машин) . Вертолетный авиаполк 64 машины перевозит за один рейс или бригаду 3-х батальонного состава или два полка ( при Союзе в 80-е годы был опыт создания 2-х ДШП двух-батальонного состава). БМД и БТРд одна и та же машина отличается только наличием\отсутствие башни ( БТРд еще как база для различного оружия). Повторюсь -главная мысль это оптимизировать воздушную и наземную боевую технику для доставки одним рейсом.
Жизнь ВДВ дал Тухачевский. Маргелов как командующий один из многих. Расцвет ВДВ был до Маргелова в 50-е годы при Горбатове -воздушные корпуса дивизионного состава и парашютно планерная армия. Количество дивизий ВДВ достигало 16 шт. Маргелов пришел на все готовое и уже тогда начали понимать что ВДВ это красивая но затратная и зачастую бесполезная игрушка. При нем количество дивизий сократилось с 16 до 6-7 шт.. Даже перед ВОВ было 5 воздушно-десантных корпусов бригадного состава что примерно соответствовало дивизии причем уже хоть и с легкими но танками ( 54 шт. в каждом). А уж Шаманов про которого некоторые парашютисты кричат "второй после бати" так вообще никто особенно на фоне Глазунова, Руденко и того же Горбатова. Если исходить из т.н. "васизма" ( войска дяди Васи ), то именно Глазунов ВАСИЛИЙ Афанасьевич был первым командующим ВДВ который создавал и сколачивал их и перед войной как исполнительный практик ВДВ причем и в самый тяжелый период -в годы ВОВ . Даже соз...ЕщёЖизнь ВДВ дал Тухачевский. Маргелов как командующий один из многих. Расцвет ВДВ был до Маргелова в 50-е годы при Горбатове -воздушные корпуса дивизионного состава и парашютно планерная армия. Количество дивизий ВДВ достигало 16 шт. Маргелов пришел на все готовое и уже тогда начали понимать что ВДВ это красивая но затратная и зачастую бесполезная игрушка. При нем количество дивизий сократилось с 16 до 6-7 шт.. Даже перед ВОВ было 5 воздушно-десантных корпусов бригадного состава что примерно соответствовало дивизии причем уже хоть и с легкими но танками ( 54 шт. в каждом). А уж Шаманов про которого некоторые парашютисты кричат "второй после бати" так вообще никто особенно на фоне Глазунова, Руденко и того же Горбатова. Если исходить из т.н. "васизма" ( войска дяди Васи ), то именно Глазунов ВАСИЛИЙ Афанасьевич был первым командующим ВДВ который создавал и сколачивал их и перед войной как исполнительный практик ВДВ причем и в самый тяжелый период -в годы ВОВ . Даже создание широкофюзеляжных транспортных самолетов (все началось с Ан-8, -12) которое и положили возможность массовой перевозки крупногабаритной десантной техники началось до Маргелова и без его участия, а создание БМД-1 показало его недальновидность -она не входила по ширине в уже имевшийся несколько лет тяжелый вертолет Ми-6 и самолет Ан-8. Так же БМД ему не хватило ума оптимизировать и по длине ни под Ми-6 ( чтобы входило 2 шт.) ни под перспективный Ми-26 ( чтобы входил полностью взвод 3 шт.), ни под Ан-12 (3 шт.) ни под Ан-8 (2шт.). Авиапарк Ан-8 (150 шт.) в случае если бы БМД в него входила и была возможность разместить 2 шт. то позволял бы перевезти боевую составляющую дивизии ВДВ в один рейс, а парк Ми-6 (более 900 шт.) -половину всех ВДВ СССР а так Ан-8 и Ми-6 в плане перевозки войск с бронетехникой были "холостые" а это чуть более тысячи летательных аппаратов. Так же не продумал чтобы Ил-76 мог перевозить пол-роты (6 шт.) БМД. Все это нарушало оптимальную загрузку и перевозку техники. Парашютисты это иваны не помнящие родства.
физ нагрузка -не самоцель а только подспорье. у нас что база подготовки олимпийского резерва или выполнение боевой задачи. основное назначение -высадка в тыл противника и ведение боевых действий там. высадок в тылу противника и ведение там боевых действий нет значит десантные дармоеды.
Развитие ВДВ в техническом плане имеет 3 пути. 1) Создавать новую более грузоподъемную ВТА под имеющую (или более тяжелую в перспективе) уже технику ВДВ. 2) Создавать новую технику и для ВТА (альтернативную и более дешевую) и для ВДВ (более легкую).. 3) Создавать под имеющую уже технику ВТА новую (более легкую и компактную) технику ВДВ. Идти по первому варианту (создание более мощной ВТА ) могут на сегодня только США, Китай или консорциум государств по типу "Эрбаса" внутри ЕС. Первый путь РФ (как пример) на сегодня не потянет . Для нее возможен только второй и третий путь -они более дешевые и реальные.
Второй вариант (создание альтернативной -более дешевой ВТА при более легких БМ ВДВ ). Наверное стоить подумать о более дешевой доставке десантников к цели. Тут две составляющие -доставка десанта и сами летательные аппараты. 1 -Гибель собственно личного состава в полете тут без разницы на каком летательном аппарате погибнет десант. . 2 -Гибель авиатранспортного средства . Тут можно поговорить -как бы его удешевить. Стоимость самолета Ил-76 в районе 70-80 млн. долл. стоимость вертолета Ми-26 примерно 25 млн. долл. Терять такие машины жалко особенно учитывая их малое количество ( если брать например РФ то примерно 80 боеготовых транспортников самолетов и около 40 вертолетов в составе ВВС РФ ). .Командование думаю любой страны не готово рисковать такими финансами и техническими жертвами ради хотелок парашютистов. Пора вспомнить старый дедовский дешевый но надежный способ -планеры вернее -мотопланеры. Мотопланер это уже не планер но еще и не самолет, вернее маломощный недосамолет, но он деш...ЕщёВторой вариант (создание альтернативной -более дешевой ВТА при более легких БМ ВДВ ). Наверное стоить подумать о более дешевой доставке десантников к цели. Тут две составляющие -доставка десанта и сами летательные аппараты. 1 -Гибель собственно личного состава в полете тут без разницы на каком летательном аппарате погибнет десант. . 2 -Гибель авиатранспортного средства . Тут можно поговорить -как бы его удешевить. Стоимость самолета Ил-76 в районе 70-80 млн. долл. стоимость вертолета Ми-26 примерно 25 млн. долл. Терять такие машины жалко особенно учитывая их малое количество ( если брать например РФ то примерно 80 боеготовых транспортников самолетов и около 40 вертолетов в составе ВВС РФ ). .Командование думаю любой страны не готово рисковать такими финансами и техническими жертвами ради хотелок парашютистов. Пора вспомнить старый дедовский дешевый но надежный способ -планеры вернее -мотопланеры. Мотопланер это уже не планер но еще и не самолет, вернее маломощный недосамолет, но он дешев по сравнению с самолетом. Тут можно 4 типа -легкий (он не совсем рационален) грузоподъемность 7т. для перевозки 1 шт. БМД "нового" ( 5 т.) типа с экипажем+десантом , средний (тоже нерационален) грузоподъемностью 13 т. перевозка 2 шт. БМД "нового" типа с экипажем+десантом, тяжелый ( "взводный" ) -грузоподъемностью 20 т. для перевозки 3 шт. БМД "нового типа" с экипажем+десантом и сверхтяжелый ( "полуротный" ) для перевозки 6 шт. БМ но из-за габаритов он тоже нерационален. На мой взгляд самый рациональный это тяжелый (грузоподъемностью 20 т.). Стоимость таких мотопланеров будет в разы меньше указанных самолетов и вертолетов. Винтовые или реактивные двигатели "маршевые" (относительно маломощные) позволяют взлететь самостоятельно без нагрузки они для взлета горизонтального полета и посадки ( горизонтальный полет в основном на планировании с возможностью периодического включения этих двигателей а посадка в основном -планирование) и реактивные ускорители ( "стартовые" ) для совместной работы на взлете под нагрузкой с маршевыми.. Дешево и сердито.
риторический вопрос -почему подавляющее число парашютистов неразвиты интеллектуально. откровенно и без прикрас говоря они просто тупые. в чем причина -или их специально так отбирают или такими они становятся в процессе службы. у кого какие варианты мнений на данную проблему.
У мотопланера три больших плюса 1 -Он дешев их можно производить в больших количествах чем самолеты. Я не знаю как по деньгам, но думаю один Ил-76 (40-60 т. ) обойдется как 6-8 шт. мотопланеров грузоподъемностью 20т. Правда эти цифры с полупотолка. 2 - Его не берут ракеты ПВО с пассивными головками самонаведения правда во время планирования когда не работают двигатели. 3 -При планировании (а это основной вид полета) он бесшумен т.е. отвечает всем евро нормам шумобезопасности )))))))))))))))))) - его не слышно тем кто находится на земле т.е. определенная звуковая скрытность. Правда есть и минус -более слабая маневренность в полете, что отрицательно при применении противником УР с ГСН полуактивного и активного типов. .
ВДВ сыграли свою положительную роль, ими пугали супостата и очень успешно пугали. Сейчас да, ВДВ уходят на второй план как парашютисты, но по подготовке, как военные специалисты профессионалы, должны оставаться на прежнем уровне.
Юра, Олег во всём прав. ВДВ нигде не проявило себя в боевой обстановке, не провели ни одной успешной операции. Лозунг "НИКТО, кроме нас", стырили у нас, сапёров.
Если рассматривать мотопланер прикидочно то т.е. "взводный" при грузоподъемности в 20 т. он может примерно выглядеть следующим образом. Длина грузовой кабины 13 м. ширина до 3 м., высота до 2.7 м., длина самого мотопланера порядка 25-27 м. , размах крыла порядка -60 м., площадь крыла 300-350 м.кв., Для надежного взлета необходимо примерно не менее 1 л.с на 5 кг. взлетного веса т.е. силовая установка при полном взлетном весе (35 т.) должна иметь мощность не менее -7.000 л.с., а при взлете пустого (14 т.) -2.800 л.с. Из имеющихся (если рассматривать РФ ) авиадвигателей как минимальные можно применить адаптированные под самолет с вертолетов взять либо 2 шт. РД-600 ( на взлете по 1300 л.с. ), либо 1 шт. ТВ-3-117 (на взлете 2700 л.с. на марше 1750 л.с. ). Если Украина то 2 шт. Аи-25 те, что на Як-40 ( на взлете по 1500 кгс). Остальную недостающую мощность ( это надо при загрузке ибо при взлете пустого хватает этих "стационарных" двигателей ) добирать стартовыми пороховым...ЕщёЕсли рассматривать мотопланер прикидочно то т.е. "взводный" при грузоподъемности в 20 т. он может примерно выглядеть следующим образом. Длина грузовой кабины 13 м. ширина до 3 м., высота до 2.7 м., длина самого мотопланера порядка 25-27 м. , размах крыла порядка -60 м., площадь крыла 300-350 м.кв., Для надежного взлета необходимо примерно не менее 1 л.с на 5 кг. взлетного веса т.е. силовая установка при полном взлетном весе (35 т.) должна иметь мощность не менее -7.000 л.с., а при взлете пустого (14 т.) -2.800 л.с. Из имеющихся (если рассматривать РФ ) авиадвигателей как минимальные можно применить адаптированные под самолет с вертолетов взять либо 2 шт. РД-600 ( на взлете по 1300 л.с. ), либо 1 шт. ТВ-3-117 (на взлете 2700 л.с. на марше 1750 л.с. ). Если Украина то 2 шт. Аи-25 те, что на Як-40 ( на взлете по 1500 кгс). Остальную недостающую мощность ( это надо при загрузке ибо при взлете пустого хватает этих "стационарных" двигателей ) добирать стартовыми пороховыми ускорителями. Удельная масса их до 6-7 кгс. тяги на 1 кг. веса, т.е. ускоритель весом в 100 кг. дает примерно тягу до 600-700 кгс. т.о. для загруженного мотопланера взлетной массой 35 т. и силовой установкой примерно в 3000 л.с. необходима тяга ускорителей примерно в 4000 кгс. т.е. 4000 / 7 =600 кг. -будут весить стартовые ускорители. Но время работы их мало -10-15 сек. Возможно понадобится и второй комплект который будет запускаться после отработки и сброса первого тогда общее время работы будет примерно до 30 сек. Обратный полет будет или пустым или полузагруженным и там наверное хватит одного комплекта причем "обратный" комплект лучше везти внутри чтобы не создавал аэродинамического сопротивления и его надо устанавливать вручную на месте высадки т.е. каждый элемент (ускоритель) должен быть весом до 60-80 кг. и тут можно варьировать в зависимости от массы мотопланера и не все ускорители подвешивать. Используемый конструкционный материал -титан (платформа, лонжероны), алюминий ( шпангоуты, стрингеры, обшивка), пластик (обшивка). Шасси многоколесные по типу "сороконожки" для посадки на грунт и возможно неубираемые в обтекателях.
Комментарии 20
ВДВ в большинстве своем это бесполезный род войск.
Они в тупике как род войск. После ВОВ а это почти 80 лет из которых почти около 50 лет непрерывная череда войн и ...ни одной парашютной операции т.е. надобность в них именно как в роде войск минимальна. Суворов учил -учиться тому что пригодится на войне. за последние 80 лет парашюты кроме летчиков не пригодились никому хотя повторюсь войны идут около 50 лет.
ВДВ надо срочно в основной массе сокращать и большую часть перешивать в пехоту. Столько бесполезных парашютистов не надо. Надо срочно максимально распарашютировать армию. даешь ВДВ в пехоту.
Кто осуществлял в годы 2 МВ в РККА наиболее успешные воздушно-десантные операции -пехота и моряки. Все воздушно-десантные операции ВДВ были или неуспешными (42г.) или провальными (43г.).. В 45г. против Японии было высажено несколько воздушных десантов общей численностью 2000 чел. Все они закончились успешно и осуществила их в основно
...ЕщёВДВ в большинстве своем это бесполезный род войск.
Они в тупике как род войск. После ВОВ а это почти 80 лет из которых почти около 50 лет непрерывная череда войн и ...ни одной парашютной операции т.е. надобность в них именно как в роде войск минимальна. Суворов учил -учиться тому что пригодится на войне. за последние 80 лет парашюты кроме летчиков не пригодились никому хотя повторюсь войны идут около 50 лет.
ВДВ надо срочно в основной массе сокращать и большую часть перешивать в пехоту. Столько бесполезных парашютистов не надо. Надо срочно максимально распарашютировать армию. даешь ВДВ в пехоту.
Кто осуществлял в годы 2 МВ в РККА наиболее успешные воздушно-десантные операции -пехота и моряки. Все воздушно-десантные операции ВДВ были или неуспешными (42г.) или провальными (43г.).. В 45г. против Японии было высажено несколько воздушных десантов общей численностью 2000 чел. Все они закончились успешно и осуществила их в основном пехота посаженная в самолеты и моряки (на летающих лодках ). От ВДВ было всего 300 чел. несмотря на наличие целой парашютной дивизии. Причем надо заметить все это без голубых беретов и воплей. В десанте ВДВ нужны только там где применяется парашют, где парашют не применяется достаточно простой пехоты.
ВДВ это войска начального периода войны наступающей стороны, но чем дальше тем роль их как ВДВ снижается, т.к. теряется фактор внезапности, а без него ВДВ обречены на невыполнение боевой задачи. Пример тому Крит-40 Оверлорд-44 Венгрия-56 Прага-68 Кабул-79 Гостомель-22. Особенно показателен последний пример -высадку передового отряда произвести сумели, но он не смог обеспечить высадку главных сил в итоге все воздушно-лесантные олерации ВДВ РФ и закончились. Немецкие ВДВ после Крита вообще постепенно превратились по сути в сухопутные механизированные войска с танками (вплоть до "Тигров" весом 56 т.) и потеряли способность к парашютированию с полным вооружением. Такая же ситуация сейчас и в ВДВ РФ -усилили танками, а парашютировать их не могу (нет ни одного примера не то что боевого, а даже учебного парашютирования сореднего-основного танка почти за 50 лет как они появились в составе ВДВ). Союзники после Оверлорда-44 не провели ни одной успешной парашютной операции. Другой пр
...ЕщёВДВ это войска начального периода войны наступающей стороны, но чем дальше тем роль их как ВДВ снижается, т.к. теряется фактор внезапности, а без него ВДВ обречены на невыполнение боевой задачи. Пример тому Крит-40 Оверлорд-44 Венгрия-56 Прага-68 Кабул-79 Гостомель-22. Особенно показателен последний пример -высадку передового отряда произвести сумели, но он не смог обеспечить высадку главных сил в итоге все воздушно-лесантные олерации ВДВ РФ и закончились. Немецкие ВДВ после Крита вообще постепенно превратились по сути в сухопутные механизированные войска с танками (вплоть до "Тигров" весом 56 т.) и потеряли способность к парашютированию с полным вооружением. Такая же ситуация сейчас и в ВДВ РФ -усилили танками, а парашютировать их не могу (нет ни одного примера не то что боевого, а даже учебного парашютирования сореднего-основного танка почти за 50 лет как они появились в составе ВДВ). Союзники после Оверлорда-44 не провели ни одной успешной парашютной операции. Другой пример советские ВДВ Афганистан. Высадка в Кабуле-79 (посадочный способ) и все -о парашютных операциях и не мечтали про них забыли, а парашюты отправили в Союз, сами парашютисты пересели на пехотную технику превратившись в "бескрылую пехоту". Антипартизанщина это не их профиль, но гонка за наградами и славой пересилила. По сути там получилась обычная, но более слабая мотострелковая дивизия (по вооружению дивизия ВДВ уступала мотострелковой) которая десантной была только по названию.
Современные ВДВ РФ это 5 дивизий и 3 бригады а ВТА способную перевозить технику округленно это 80 шт. Ил-76 и 40 шт. Ми-26. Этого хватит чтобы перевезти 3-4 батальона (округленно полк-бригаду), а 6 дивизий и 3 бригады это примерно до 60 боевых батальонов. Вопрос -зачем тогда такой переизбыток этого рода войск если авиации ВТА под них все равно не хватает. причем в штурмовом (посадочном ) варианте в "чистом поле" можно только батальон ( Ми-26) а для Ил-76 только или парашютирование которое практически не производится (этот самолет не может приземляться в "поле", а только на бетонную ВПП ). Пример Гостомеля показал невозможность этого способа.