Антон Марченко

Там, где сегодня Берингово и Чукотское моря, некогда лежала обширная территория, называемая Берингия. Если посмотреть на карту, кажется, что это довольно узкий перешеек — чего о нём говорить-то? Но на самом деле это был настоящий субконтинент, неоднократно возникавший и исчезавший в ритме глобальных климатических перемен, а его история – это ключ к пониманию заселения целого континента, эволюции уникальных экосистем и глубоких связей между народами, разделенных сегодня морями и океаном. Появление Берингии — прямое следствие великих плейстоценовых оледенений. Когда гигантские ледниковые щиты толщиной в километры покрывали значительные части Евразии и Северной Америки, они "запирали" в себе колоссальные объемы воды. Это вызывало глобальное падение уровня Мирового океана – на 100 метров, а в пиковые периоды и на 130-150 метров ниже современного. Мелководный шельф Берингова и Чукотского морей (средние глубины 30-50 метров, лишь местами до 60-80 м) в таких условиях полностью осушался. Обнаж

Сложно представить что‑то более авантюрное, чем подводный авианосец — корабль, который скрывается под водой, а затем поднимается, выпускает самолёты и снова исчезает в глубине. Однако именно такая смелая идея витала в умах советских инженеров в послевоенные десятилетия. Это были не фантастические выдумки, а вполне конкретные проекты — с чертежами, расчетами и одобрениями. Но почему эта мечта так и не была воплощена? С начала 1960‑х годов стало ясно, что авианосцы США — ключевой фактор морской мощи, с которым сложно соперничать традиционно. Ответ должен был быть асимметричным и находчивым — и инженеры предложили нечто невиданное: субмарины, которые могли бы перевозить самолёты или бронетехнику под водой и запускать их внезапно. Проект 717 — уже реальный опыт, где трёхкорпусная подлодка длиной до 190 м с водоизмещением 18 000 т могла нести до 20 танков или БТР, снабжаться десантниками и минным вооружением, а на борту предусматривались спасательные модули и аппаратура. По плану, работы