彡☆ ㋡ 尺乇几ㄒ卂尺ㄖ ㋡ ☆ 彡

В дыму и пламени Великой Отечественной рождались легенды, которые даже спустя десятилетия заставляют сердце биться чаще. Одна из них - невероятная история танкиста, который на перекрёстке судеб превратил свою повреждённую машину в неприступную цитадель и вместе с горсткой бойцов остановил сотни противников. Эта история не о войне машин - это история о силе человеческого духа. Осколки мин взрывались под гусеницами, пули свистели над броней, а он вёл свою машину вперёд – уверенно, словно всю жизнь был рождён для этой войны. Хотя его юность не предвещала героических сражений. Андреев Анатолий Михайлович Родился 15 июля 1922 года. Рабочая семья. Начальная школа в Бузулуке. Затем – работа прицепщиком на тракторе, кочегаром, слесарем в Орске. Мозоли на руках, чёрная копоть, въевшаяся в кожу. Так ковался характер будущего гвардии лейтенанта, командира тяжёлого танка 13-го гвардейского отдельного тяжёлого танкового Уманского полка 4-й гвардейской танковой армии 1-го Украинского фронта. Обуче

Советский Союз был не только страной балета и баллистических ракет. Он был еще и империей амбиций. Особенно когда речь шла о военной мощи. И если на суше и в воздухе СССР чувствовал себя уверенно, то в морских просторах, особенно в сфере авианосного флота, всё было куда сложнее. Несмотря на масштабные проекты, ресурсы и грандиозные планы, ни один советский авианосец не дожил до полноценной, долгой и стабильной службы. Почему? Разберёмся на примере каждого из них. История советских авианосцев могла начаться ещё в 1920-х. Тогда планировалось переоборудовать линейный крейсер "Измаил". Он остался от императорского флота. И его было решено переделать в полноценный авианосец. Идея, на тот момент революционная, не была доведена до конца. Причины были банальны. Это отсутствие нужных технологий, политическая нестабильность. А еще общее недоверие к концепции авианосцев как таковых. В итоге корпус "Измаила" так и не стал морским аэродромом и был окончательно списан. В 1960-х годах Советский С