Николай Татаркин. Моделизм. “Кактус предлагает”

Алексей Пульков в комментариях представил интересный материал. Во-первых, предлагаемый им способ изготовления модели штурвала неплохо подходит и, судя по всему, уже успешно адаптирован для реализации в условиях мелкосерийного производства. Сказанное подтверждается появлением в сети материалов в виде видеороликов и фотографий об использовании наборов деталей для сборки рулевого колеса, реализующих предлагаемый Алексеем подход. И в этом я вижу несомненное достоинство данного способа. Во-вторых, мне импонирует сама идея предоставления моделистам не изделия в уже готовом виде, а именно возможности ее самостоятельного изготовления из элементов, предлагаемых в форме мини конструктора. Причем ни сам набор, ни результат от его сборки даже отдаленно не напоминают киндер сюрприз для взрослых. Поскольку для получения достойного результата в данном случае необходимо обладать определенными навыками моделирования. При этом я бы не стал относить к достоинствам предлагаемого метода учет в его техноло

У рулевого колеса помимо наличия, скажем так, функционально обусловленных элементов, к которым следует отнести ступицу, спицы с рукоятями на концах, а также его обод, почти постоянно присутствует деталь с выраженным конструктивным функционалом. Я говорю о металлических накладках на ободе штурвала. Они кроме обеспечения изделию дополнительной прочности часто становятся еще его украшением. И именно последнее обстоятельство для моделизма имеет существенно большее значение. Поскольку, по понятным причинам, повышение прочности в данном случае особого смысла не имеет. Вот о том, как сделать эту деталь так, чтобы она не испортила внешний вид штурвала, и пойдет речь в этой публикации. Сегодня моделистам доступно множество способов реализации задуманного. И для кого-то выбор наиболее подходящего способа из множества возможных может оказаться более сложной задачей, нежели преодоление трудностей чисто технического порядка. А кто-то вообще не станет заморачиваться и для своего штурвала просто подб

Помимо обода, о некоторых способах изготовления которого речь шла в предыдущей публикации, штурвал образуют еще ступица и спицы, объединяющие все перечисленные элементы в единое целое. Рукояти, равномерно распределенные по окружности обода, в реальности редко являются отдельными деталями. Обычно их роль выполняют концы спиц, которым придана удобная для захвата руками форма в виде ручек. Достаточно полное представление о конструкции штурвала может дать чертеж, любезно присланный мне в качестве иллюстрации к своему комментарию Алексеем Пульковым. Лично я не вижу каких-либо технических или технологических сложностей в максимальном приближении устройства модельного штурвала к реальной его конструкции, как это предлагает автор упомянутого комментария (сделать, к примеру, как на предлагаемом чертеже). Больше того, мне уже доводилось реализовывать что-то похожее, когда я разрабатывал технологию изготовления колес для лафетов корабельных орудий по типу полевых. В том проекте спицы, соединяясь

Похоже, материалы о приемах работы с фольгой сильно поднадоели посетителям моего канала. А тут, весьма кстати, на одном из форумов вновь всплыла тема затрагивающая вопросы изготовления рулевого колеса для моделей корабликов. https://forum.modelsworld.ru/viewtopic.php?p=459185#p459185 Автор материала продемонстрировал весьма добротный результат работы в виде штурвала с наружным диаметром рулевого колеса около 15 мм. При этом изделие, несмотря на относительно небольшой размер, имеет хорошую проработку деталей, в том числе, двустороннее покрытие обода накладками из цветного металла. Однако отмеченные достоинства работы на фоне избранного мастером способа изготовления, а также использованного при этом оборудования, перестают восприниматься как результат отражающий уровень его мастерства. Тема эта вызывает устойчивый интерес среди стендовых моделистов. Очевидно, по этой причине в сети периодически появляются материалы посвященные изысканиям “оптимального подхода” к изготовлению данного моде

Тот, кто знакомился с публикацией посвященной изготовлению керосиновой лампы “летучая мышь”, возможно, обратил внимание на то, что почти все ее детали изготовлены из заготовок одного типа. Все узлы, образующие данное изделие, получены в результате незначительных преобразований гильз из фольги разного диаметра. В результате формирования на их поверхности небольших поперечных складок, установки перемычек, перекрывающих просвет цилиндра, иных простеньких манипуляций заготовка менялась до неузнаваемости, на глазах превращаясь в конкретный элемент будущего изделия. В этой крохотной публикации я хочу рассказать, как может меняться внешний вид изделия при включении в технологический процесс обработки фольги еще одного приема из практики мастеров жестянщиков. Я имею в виду их работу в технике просечного металла. Результаты использования данного приема обработки листовой жести иногда можно встретить в виде узорчатых надымников на трубах, воронок водостоков, фонарей, флюгеров и прочего. Просечка

Касательно изготовления керосиновой лампы “летучая мышь” осталось рассказать о конструкции узла, определяющего для этого изделия особенную, узнаваемую форму. Конструкция его, как и все в этой лампе, включает минимальное количество деталей достаточно просто объединенных в единое целое. В качестве заготовок для их изготовления использованы гильзы из фольги с наружным диаметром 2,6 и 3,5 мм. Гильза большего диаметра имеет два жестяночных замка на противоположных стенках, а меньшего – сильно развальцована в виде раструба с одного конца. Все детали представлены на картинках в галерее. Назначение колец станет понятным в процессе дальнейшего изложения материала. Основной конструктивный элемент узла получен в результате частичного выделения из стенок большей гильзы обоих замков, как показано далее на картинках. Как вы уже наверно догадались, эти фрагменты жестяночных замков будут в дальнейшем использованы для формирования стоек, соединяющих “емкость” лампы с узлом отвода продуктов горения. Дл

И снова вернемся в день “жестянщика”. Нет, разумеется, не на дорогах. Сегодня в публикации речь пойдет о горелке для фонаря “летучая мышь”. Деталька эта очень маленькая, но времени на реализацию потребовалось немало. И дело вовсе не в каких-то технических сложностях. С этим у меня обычно проблем нет. Трудность задачи состояла в том, чтобы в минимальном объеме (в пределах нескольких кубических миллиметров) слепить визуально однозначно воспринимаемый элемент, который к тому же (хотя бы чисто теоретически) мог участвовать в выполнении функции по удержанию стеклянной колбы. Первоначально я замахнулся на высокую степень достоверности. И даже реализовал многие из подобных задумок. В частности была реализована вворачиваемая в горловину емкости горелка. Один из промежуточных вариантов представлен на следующей картинке. Был разработан подход, обеспечивающий достижение желаемой степени миниатюризации будущей детали. В общих чертах с этапами процесса можно ознакомиться, листая картинки в галерее.

Когда-то, теперь уже достаточно давно, для одной из диорам мне понадобилась старая керосиновая лампа типа “летучая мышь”. И поскольку этому объекту отводилась центральная роль в будущей композиции, было невозможно обойтись без его тщательной деталировки и последующей проработки элементов. На тот момент я уже имел опыт работы с фольгой, поэтому каких-либо сомнений, связанных с выбором материала для будущего изделия, или предполагаемой техникой его исполнения, у меня не возникало. Предстояло на основе конструкции реально существующей модели фонаря разработать подход к изготовлению из фольги его сильно уменьшенной копии с общей высотой, не превышающей 12 – 14 мм. И хотя в создаваемой композиции предполагалась демонстрация лампы без стекла, в ее конструкции должны были присутствовать все необходимые элементы для его установки. При разработке модели за основу была взята распространенная модель подобной лампы, представленная на следующем рисунке в виде, как оказалось, не столь многочисленны

В предыдущих публикациях посвященных изготовлению корабельных светильников из фольги речь шла о приемах работы не требующих каких-либо специальных навыков обращения с этим материалом. В рассмотренных примерах некоторые естественные ограничения в создании объемной формы объектов из листового материала, как было показано, удалось преодолеть с минимальным набором умений в арсенале моделиста. Но такое обычно возможно в процессе реализации простеньких проектов. С ростом индивидуального мастерства, как правило, усложняется и уровень решаемых задач. И вот уже появляется необходимость в создании моделей конкретных прототипов, обладающих набором вполне определенных свойств, воссоздание которых из фольги в миниатюре может представлять задачу совсем нетривиальную. К примеру, если предстоит сделать что-то похожее на какие-то конкретные музейные образцы. Тогда при создании объемных элементов сложной формы весьма полезным может оказаться их формирование путем пайки плоскостных выкроек этих деталей