Строительный мир

Подземное пространство — инструмент городской политики. Его используют, когда на поверхности не хватает земли, нужно экономить энергию, защищать население, разгружать транспорт и выносить «тяжёлую» инфраструктуру под землю. Ниже — конкретные факты и действующие проекты. Jurong Rock Caverns (JRC). Подземные каверны на глубине до ~150 м хранят до 1,47 млн м³ жидких углеводородов (сырьё для нефтехимии). Это разгружает поверхность на промышленном острове Джуронг и повышает безопасность хранения. Технико-экономический масштаб: первый в ЮВА коммерческий подземный комплекс такого типа; совокупная вместимость первой очереди — 1,47 млн м³ (официальные данные управляющей компании JTC). Dixia Cheng. Разветвлённый комплекс тоннелей и помещений строился в 1969–1979 гг. как убежище на случай войны; части объекта впоследствии открывали для экскурсий, затем закрыли на реконструкцию. Пример того, как оборонные проекты формируют подземную ткань города. Ряд подземных торговых центров Сеула изначально про

С рабочим визитом в Энергодар прибыл Первый заместитель Руководителя Администрации Президента России Сергей Кириенко. Главной темой стала Запорожская атомная электростанция - крупнейшая в Европе. Сегодня все её шесть энергоблоков ВВЭР-1000 находятся в режиме холодного останова, и задача специалистов - подготовить станцию к безопасному запуску в режим генерации. По итогам совещания Кириенко отметил, что коллектив станции действует слаженно, а подготовка к восстановлению работы ведётся строго по регламентам российской атомной отрасли. Вопросы безопасности находятся в центре внимания: любые действия будут выполняться только при полной технической готовности и соответствии нормам. Запорожская АЭС - ключевой энергетический объект для всей страны. При полном запуске её мощности позволяют обеспечивать электроэнергией миллионы потребителей. Для сравнения: общий потенциал шести блоков станции составляет около 6 тысяч мегаватт, что эквивалентно работе нескольких крупных тепловых электростанций.

Дагестан всегда ассоциировался с гостеприимством, богатой культурой и удивительной природой. Море и горы, древние крепости и современные города, традиции, бережно хранимые поколениями, и открытость к переменам — всё это делает республику уникальной точкой на карте России. Неудивительно, что Дагестан становится всё более популярным направлением для туристов. Но сегодняшний Дагестан — это не только традиции и история. Это ещё и масштабная работа по модернизации региона. Здесь активно строят новые дороги, развивают морские порты, реконструируют города. Особое значение имеет реализация проектов, которые напрямую влияют на качество жизни людей. Один из самых масштабных проектов последних лет — строительство водовода, который обеспечит чистой питьевой водой до 1,5 миллиона человек. Это Махачкала, Каспийск и вся агломерация вокруг. При том что численность населения Дагестана составляет около 3,2 млн человек, значение проекта трудно переоценить. Работы уже ведутся: уложены километры труб, стро

В последние годы Северный морской путь (СМП) стал одним из ключевых направлений транспортной стратегии России. К 2035 году планируется увеличить грузопоток по этой арктической трассе до 220 миллионов тонн в год. Чтобы достичь таких масштабов, на побережье строятся новые порты, а существующие проходят масштабную модернизацию. Сегодня СМП - это стратегический коридор, который соединяет Россию с Европой и Азией в кратчайшие сроки. Давайте разберёмся, где именно появляются новые порты и почему они так важны для страны. В Белом море начато строительство глубоководного порта в Двинском заливе. Его запуск позволит принимать суда грузоподъёмностью до 75 тысяч тонн и обеспечит круглогодичный доступ в Мировой океан. К 2031 году ожидается грузооборот до 25 миллионов тонн в год. Инвесторы уже подтвердили интерес к проекту, а региональные власти называют будущий порт «умным», с широким применением цифровых технологий. Помимо этого, прорабатывается проект арктического портово-промышленного комплекс

4 сентября на Восточном экономическом форуме во Владивостоке Президент России Владимир Путин дал старт работе Тихоокеанской железной дороги (ТЖД). Магистраль протяжённостью 531 километр стала первой в стране частной железной дорогой такого масштаба, и её строительство заняло всего два года - рекордный срок. Сам факт того, что запуск дороги состоялся именно на ВЭФ, символичен. Форум традиционно становится площадкой для презентации стратегических проектов, а новый транспортный коридор стал центральным событием этого года. Но рабочая поездка президента на Дальний Восток этим не ограничилась. После участия в саммите Шанхайской организации сотрудничества и мероприятий в Китае, посвящённых 80-летию Победы во Второй мировой войне, Владимир Путин прибыл во Владивосток, где посетил открытие первого филиала Национального центра «Россия». ТЖД стала третьей ключевой магистралью Дальнего Востока наряду с Транссибом и БАМом. Из 531 км дороги - 31 км проходят по территории Якутии, остальные - по Хаб

Когда мы говорим «советская стройка», перед глазами встают массивные «сталинки» с потолками под четыре метра, крепкие «брежневки» и скромные «хрущёвки». Они должны были служить десятилетиями — и служат до сих пор. В СССР в строительстве был культ долговечности: бетонные блоки лили с запасом прочности, металл брали добротный, а проекты закладывали так, чтобы дом выдержал и войну, и землетрясение. Неудивительно, что сегодня многие смотрят на эти здания с ностальгией и спрашивают: а почему сейчас так не строят? Причин несколько: Даже типовые «хрущёвки», рассчитанные на 25 лет, часто служат уже более полувека. Современное массовое жильё — это уже другая философия. Если в середине XX века ставка делалась на массивность и запас прочности, то сегодня важнее точность расчётов и технологии контроля. Материалы стали легче, появилось больше вариантов конструкций. Вместо того чтобы лить бетон втрое толще нормы, инженеры используют цифровое проектирование и современные методы диагностики. Это позво

На полях саммита ШОС в Тяньцзине Владимир Путин и Си Цзиньпин обсудили запуск мегапроекта, который способен изменить привычную карту транспортных связей Евразии. Речь идёт о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Пекин. Источники подтверждают: стороны договорились оформить инициативу как стратегическую - наравне с «Силой Сибири». Если планы будут воплощены, путешествие из Москвы в Пекин займёт всего 15–20 часов вместо привычной недели. Инсайдеры сообщают, что правительства России и Китая уже дали предварительное согласие. Для проекта создаётся совместный инвестиционный фонд: китайские банки готовы предоставить льготные кредиты объёмом до $40 млрд, а Россия сосредоточится на строительстве и модернизации путей до Забайкальска. Китай возьмёт на себя участок от границы до Пекина. Главная цель - не просто сократить время в пути, а создать новый сухопутный коридор, способный конкурировать с авиацией и морскими перевозками. Маршрут ВСМ обещает быть впечатляю

На высоте больше двух тысяч метров в горах Саян уже кипит стройка, которую трудно не назвать особенной. Здесь возводят самый крупный в России солнечный телескоп. Если честно, даже представить сложно, насколько этот объект важен - не только для науки, но и для страны в целом. Солнце часто кажется нам чем-то далеким и привычным. Но вспышки на его поверхности способны вывести из строя спутники, нарушить связь и даже оставить города без света. Новый телескоп должен помочь ученым заранее замечать такие процессы. Его зеркало диаметром три метра позволит «рассмотреть» области на поверхности звезды размером всего в несколько десятков километров. «Подобный телескоп в мире всего один - в США. Второй строим мы», - рассказал академик Гелий Жеребцов. Место выбрали не случайно. Высота более 2000 метров, чистый воздух, редкая прозрачность атмосферы и огромное количество солнечных дней. Для ученых это почти идеальные условия. Плюс здесь уже есть дороги и электроснабжение. Год назад залили фундамент, с